CVT的中文翻译是机械式无级变速器,也就是我们常说的无级变速器。
其系统组成主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。这种变速箱利用传动带和工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力,以使传动系统和发动机达到最佳工作状态。与传统变速器相比,CVT的结构更简单,尺寸更小,没有复杂的手动变速器的齿轮组,也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。
CVT主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。其工作原理是利用几组不同大小的齿轮,通过控制实现通断,形成不同的速比。就像自行车的踏板一样,车轮通过大大小小的轮盘和链条被驱动以不同的速度旋转。由于每组齿轮上的推力不同,变速箱的输出速度也相应变化,从而实现不同档位的慢转。
CVT的特点包括调速范围宽、减震防过载、传动效率高、使用寿命长和易于自动化等。然而,由于制造精度高,价格也相对较高。CVT还有扭矩输出恒定、滑动率大和运行时易漏油等缺点。此外,CVT还存在结构简单、成本低、操作维护方便等优点,但也有最大滑动、效率低和发热严重等问题。
与传统变速器相比,CVT无级变速器具有诸多优点,如调速范围宽、传动效率高、使用寿命长等。然而,其制造成本较高,维护困难,需要专业人员进行维修。此外,CVT还存在滑动率大、运行时易漏油等问题。
无级变速器(CVT,Continuously Variable Transmission)采用传动带和可变直径的主、从动轮,以实现动力的连续传输,确保发动机与车辆工况的最佳匹配。常见的CVT类型包括液力机械式和金属带式无级变速器。自20世纪
CVT变速箱,也被称为无级变速器,其特点是传动比可以连续变化,这一特性有助于提升汽车的经济性、动力表现以及驾驶的舒适度,并且有助于降低排放和成本,实现更高的燃油效率。 与传统自动变速箱相比,CVT无级变速器的构造更为简洁且体积更小。此外,C
无级变速器(CVT: Continuously Variable Transmission)采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力,实现传动比的连续改变。这种技术在传递动力时,能够使发动机与传动系统达到最佳匹配,从而提高燃油经济