奇骏底盘质量如何？如何处理生锈等问题？

日产新奇骏的底盘最小离地间隙为210毫米，采用前麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。

虽然底盘保护设计中等，但依然能够满足基本需求。相比上一代车型，新款奇骏在悬挂系统上进行了优化，前悬挂转向节为铸铁材质，下摆臂为钢材质；而后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂，下控制臂为钢材质，上控制臂为铝合金材质，整体结构更为坚固。

奇骏的后桥设计十分紧凑，纵臂和下摆臂采用钢材质，并进行了镂空处理，以减轻簧下重量。同时，差速器附近增加了加强件，提升了底盘的整体强度。此外，奇骏还配备了ARC和AEB等先进的底盘技术，旨在提升驾驶体验和安全性。

奇骏的四驱系统在公路性能方面表现出色，能够提供良好的驾驶操控性。如果车辆长期在市区内行驶，通常不需要额外加装发动机下护板。但如果车辆经常行驶在恶劣路况，如土路或颠簸的路面，建议加装硬塑材质的护板，以确保油底壳和变速器的安全。

处理奇骏底盘生锈问题时，应首先避免将汽车停放在潮湿且通风不良的车库中。如果车辆已经出现生锈现象，可以尝试自己进行简单修复，例如使用防锈剂等产品。然而，对于较为严重的锈蚀情况，建议车主及时寻求专业汽车修理美容机构的帮助。

在日常维护中，应注意检查车身易积水区域，如轮弧内外缘、车门和后备箱底部等，以防止积水长期存在导致锈蚀。如果发现车门下缘的排水口堵塞或不顺畅，应及时清理，避免水分积留。