长城2025战略目标远大实现是否困难？

长城汽车于6月28日在保定哈弗技术中心正式公布了2025战略，其核心目标包括：

1. 全球年销量达到400万台车，其中80%即320万台为新能源汽车。

2. 全球营业收入达到6000亿元。

3. 投入1000亿元用于研发，并且全球研发人员将达3万人，其中软件开发人员占1万人。

这些目标看起来非常雄心勃勃，但是否能实现呢？我们不妨以丰田作为参照。丰田2020年的全球销量为992万台，营业收入为16084亿元。相比之下，长城的销量和营业收入目标似乎并不夸张。然而，长城自身2020年的销量仅为110万台，其中新能源汽车销量仅5.42万台。这意味着长城要在5年内销量翻四倍，同时将新能源汽车销量占比提升到80%，这无疑是一项艰巨的任务。

长城面临的第一个问题就是如何实现400万台销量目标。长城旗下品牌多样，涵盖长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克及沙龙等，但每个品牌定位都非常明确。例如，长城皮卡正在向高端市场发展，这有望增加销量。而WEY品牌被重新定义为“新一代智能汽车”，这是否意味着未来将不再专注于豪华车市场？这种多品牌战略能否成功实现销量目标，仍然存在疑问。

新能源汽车是长城2025战略的重要组成部分。然而，按照目前的定义，混合动力车并不算作新能源汽车。因此，长城需要在产品布局和技术上做出重大调整，以满足新能源汽车的认定标准。例如，WEY的插电混动版本可以作为实现目标的一个途径。

长城的2025战略还涉及氢能源等前沿技术。虽然这些技术尚不成熟，但长城在研发方面投入了大量资金和人力。因此，尽管目标看起来遥不可及，但长城通过不断努力和创新，仍有可能实现这些目标。

总体而言，长城汽车的2025战略目标虽然宏大，但实现起来难度不小。然而，无论最终能否达成这些目标，长城汽车在这一过程中所付出的努力和创新精神都值得肯定。