保时捷调整电动平台研发计划：部分纯电动车上市时间推迟了吗？

他们决定在产品组合中增加更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车的上市时间。

保时捷执行董事会主席奥博穆表示：“今天我们确立了产品战略调整的最终方案。当前汽车行业正经历剧烈变革，因此我们正在全面推进保时捷的战略调整。通过此次调整，我们将以足够惊艳的产品适应新的市场环境、满足不断变化的客户需求，同时为投资者创造稳健的财务回报。”

具体来看，保时捷将重新调整电动平台研发计划的时间表，该计划原定于2030年代推出。保时捷将与大众集团内的其他品牌展开技术重构与协同。而定位高于Cayenne的全新SUV系列，原计划为纯电动车型，现在将首先推出内燃机和插电式混合动力车型，然后再根据市场情况推进电动化。

保时捷方面表示：“豪华纯电动车型的市场需求增速显著放缓，因此我们采取了这一应对策略。”根据乘联分会的数据，今年前7个月，我国40万元以上的汽车市场新能源渗透率仅为1.3%，低于去年全年的1.6%。而10万元以下的汽车市场新能源渗透率则为16.5%，10万至20万元价格区间的新能源渗透率则达到19.5%。

尽管如此，保时捷方面确认其现有的纯电阵容将继续更新。保时捷计划近期亮相重点电动车型，并公开中国研发中心的最新研发成果。该中心今年正式成立，旨在推动技术创新与本地化战略深度融合，并在智能化和电动化领域为保时捷提供更多支持。

保时捷还确认，现有的内燃机车型将延长市场生命周期。Panamera和Cayenne等现有车型的内燃机和插电式混合动力版本将继续供应至2030年代，而换代车型也已纳入产品周期规划。保时捷特别强调将针对性地增加具有品牌特色的内燃机车型。

保时捷方面表示，这些调整旨在改善公司的中长期财务表现。不过，短期会因平台与项目的重新安排而确认较大的折旧与准备金。奥博穆表示：“这些决策延续了既定的战略举措，有助于我们打造更均衡的产品组合。在当前动荡不定的市场环境下，此举将提升我们的灵活性与市场地位。通过内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型的多元组合，我们希望全面满足客户的需求。从中期来看，这一战略将巩固我们的商业模式、强化市场地位。”