二战除了美国小吉普，还有哪些四轮驱动轻型车辆？

二战时期的四轮驱动轻型车辆不仅限于美国威利斯吉普车，还有很多其他出色的车型。

在欧洲，德国、比利时、英国、加拿大等多个国家都推出了自己独特的全轮驱动车辆。这些车辆具有卓越的越野性能，是二战时期军队的重要运输工具。

比利时胜利纪念博物馆收藏的斯托维尔Typ40越野车便是其中之一。20世纪初，各国军队开始研发四轮驱动军车，但因为技术难题，进展缓慢。直到二战前夕，各国设计师才在该领域取得突破。

德国由于《凡尔赛条约》的限制，被迫秘密开展四轮驱动军车的研究。1932年，霍希公司推出了霍希-8全轮驱动军车，配备了100马力八缸发动机和可锁定的中央差速器。梅赛德斯-奔驰在1934年推出了170VG和170VL两款四轮驱动军车，最高时速可达110千米/小时。1937年，梅赛德斯-奔驰又推出了改进型G5，配备了45马力发动机和五档变速箱。

在1930年代，TempoG1200巡逻车由维达尔父子公司生产，它采用了独特的两台发动机和变速箱设计，能够驱动四个车轮。这辆车虽然在越野性能上没有明显优势，但其独特的设计使其成为当时最早的轻型全地形车辆。

德国陆军装备总局在1934年制定了第一个标准化的四轮驱动轻型车辆系列方案，即“单元”方案。其中最具代表性的车辆是斯托维尔R200Spezial和哈诺玛格Typ20B。宝马-325则是宝马公司在1937年推出的四轮驱动车辆，它采用自家的50马力六缸发动机。

阿德勒公司于1941年推出了V40T越野车，采用全金属车身和55马力六缸发动机。这款车辆主要作为德军非洲军团的装备，共生产了7辆。另外，大众87也是德军非洲军团的军官座车，它采用了大众38轿车的金属车身和166两栖车辆的前驱动桥。

美国方面，马蒙-赫灵顿公司对福特量产型民用车辆进行改装，生产出了符合军队需要的皮卡。万国收割机公司推出的M-1-4皮卡则采用K1民用车辆底盘，配备前置自救绞盘，但最终没有获得成功。

英国的哈姆贝尔公司在1940年推出了英国第一款轻型四轮驱动车辆，采用“超级狙击手”轻型底盘，发动机功率85马力，配备两级分动箱和越野轮胎。加拿大则在二战期间大规模生产了一系列不同级别的标准汽车，其中包括福特F8A全轮驱动越野车和雪佛兰C8A系列。

这些四轮驱动轻型车辆不仅展示了二战时期各国的汽车制造技术，也成为了当时军队重要的运输工具。它们在战场上表现出色，为战争胜利做出了重要贡献。