国Ⅳ和国Ⅴ分别代表的是国四和国五标准:
这些标准的制定旨在控制汽车尾气的排放,其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和固体悬浮物等污染物。
国四标准于2010年7月1日在全国范围内实施。这一标准在排放后处理系统上进行了升级,相比国三标准,国四标准使得污染物排放量降低了50%至60%。
国五标准则于2018年1月1日在全国范围内实施。相比于国四标准,国五标准在氮氧化物排放量上进一步降低了25%,同时增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制,从而降低了大气污染并有助于防治雾霾。
国六A标准于2019年7月1日在全国范围内实施,这一标准与国际标准接轨。相比国五标准,国六A标准对汽油车CO限值加严了30%;而国六B标准则在CO和NOx限值上分别加严了50%和42%。
通过这些标准的制定和实施,汽车行业在环境保护方面取得了显著的进步,有效降低了汽车尾气对环境的影响。
国五标准的汽车生产始于2012年,并于2013年2月1日正式实施。到2017年1月1日,该标准在全国范围内全面推行。 早在2012年,部分国五标准车辆便已出厂。随后在2013年正式落地实施。为了更严格地控制机动车污染物排放,提升空气质量,全
国五和国六是指汽车尾气排放标准,主要针对从汽车尾气中排放出来的一氧化碳、PM(颗粒物)、碳烟等有害气体的含量进行规定。从国五到国六的升级,主要通过改善进排气效率、废气循环效率等措施,以降低有害气体的排放量。 国六排放标准是国五排放标准的升级
汽车尾气排放标准分为七个阶段,分别是国标1、2、3、4、5、6A、6B。这个标准主要针对汽车制造商,确保在不同的时间段内生产的车辆符合相应的排放要求。虽然对于消费者来说,排放标准升级似乎没有直接影响,但实际上,排放升级会对汽车的保值率和使用