首先,拉力赛的定义为参赛车辆按照规定的平均速度和行驶路线,在规定的时间内到达各个分站点目标并完成车辆检验维修:
这项比赛不仅检验了车辆的性能和质量,还考验了驾驶员的驾驶技术和团队协作能力。
其次,拉力赛名称的由来,“拉力”一词是英文Rally的中文译音。在英文中,Rally原意为“集合、集会”,但在汽车比赛中,它特指这种需要车辆连续行驶多个阶段、跨越不同地形和路况的比赛形式。这种比赛形式要求车辆和驾驶员具备出色的耐久性和适应性,能够在各种复杂路况下保持稳定的性能。
最后,拉力赛的比赛规则非常严格。比赛在规定日期内分若干阶段进行,每阶段内设置由行驶路段连接的数个测速的赛段交替进行。每个赛段的长度不超过30公里,采用单个发车方法。每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员组成,共同完成比赛。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩,时间越短排名越前。
综上所述,拉力赛因其独特的比赛形式和特点而得名,是一项既考验车辆性能又考验驾驶员驾驶技术的长途汽车道路比赛项目。
拉力赛为何都是小钢炮? 拉力赛道一般都很狭窄,因此灵活性成为了关键因素。相比于三厢车,两厢车(也就是我们常说的小钢炮)在灵活性上拥有明显优势。它们的行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾,使得转向更加敏捷。但另一方面,两厢车的空气动力性能相对较差
1999年丰田CELICA ST205 GT-Four是一款在性能跑车领域备受推崇的经典之作,它在拉力赛场上的辉煌成就和独特的历史地位使其成为收藏家和车迷们的宠儿。这款车型不仅代表了日本汽车工程和性能创新的巅峰,也拥有着不可替代的市场价值。
在人类赛车的历史上,有一些制造商和车队在各自擅长的领域取得过辉煌的成功。然而,跨领域统治却相对少见。今天,我们将介绍两台来自三菱的传奇车型:EVO 6与帕杰罗EVO。在上世纪90年代末,三菱在拉力赛事中取得了显著的成就。从冰雪覆盖的蒙特卡洛