汽车为什么会烧机油？气缸、增压器、发动机、燃烧室、汽缸的因素

什么叫汽车烧机油？烧机油的原因是错综复杂的，这也是为什么烧机油成为业界难题的一个重要原因：

然而，有些原因容易判断和解决，例如机油添注过量、空气滤清器、机滤、废气阀损坏或堵塞、节气门脏污，这些情况基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。

燃油品质差异也会影响烧机油现象。由于国内燃油品质与国际标准不同步，导致发动机行驶过程中在燃烧室内形成大量积碳，积碳会引发发动机各类问题。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而降低刮油密封能力，此外，油泥堵塞回油孔，也会导致机油无法正常回流，增加机油消耗。

气门间隙过大也是烧机油的一个原因。积碳加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。油封或者气门油封老化，如气门油封腐蚀老化，密封不严，是发动机中最容易老化的易损件之一。行驶超过10万公里的汽车大多会出现这个问题。

涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，主要因为更换机油周期过长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。废气阀故障堵塞或损坏，会导致油气混合气凝固后顺着废气回收管进入进气道，导致机油消耗。

其他故障还包括机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。活塞环错装、对口等，但这些故障出现的几率较小。机油添注过量，超过刻度上限，节气门脏污等，也是可能导致烧机油的因素。

特别需要注意的是，不按周期换油和机油滤清器维护不当，会导致机油变脏，堵塞活塞和活塞环处的油隙，增加油耗。脏油还会加剧轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损，进一步导致油耗上升。

油底壳中的油量过多，由于油尺插入错误，导致测得油位比实际油位低，从而补加新油，使得油位过高。如果油位过高，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

所配活塞环不适合发动机类型或工作类型，如果选择尺寸不合适的活塞环，也会导致烧机油现象。新型发动机为了满足排放要求，采用了新的活塞环设计，有时会增加机油消耗。

活塞环安装时，圆周端面间隙太小，会导致活塞环端面和气缸壁干涉，冲击，进而引起擦伤、粘着磨损，导致油耗上升。严重的干涉甚至会引起活塞环断裂，过大的活塞环圆周端面间隙同样会造成机油消耗增加。

活塞环磨损或断裂，会造成压应力和间隙无法保持，从而导致过量机油吸入燃烧室。断裂的活塞环的破坏性更强，可能切入活塞环槽侧面，引起环岸的破坏和活塞的彻底损坏。

发动机大修时，磨损的活塞环应立即更换，而不是重新使用。新型活塞环带有快速定位面，可以立即控制机油的消耗。定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，是预防烧机油的有效措施。

预防措施包括观察排气是否冒蓝烟，汽车启动时或加速、负重、爬坡时可以在排气管测看到有蓝烟。要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，确保使用正品机油滤清器备件。

烧机油对发动机造成的伤害和预防措施，轻度烧机油会导致发动机功率下降，造成发动机抖动难以着车或者启动后发动机抖动。严重烧机油会导致发动机积炭增加，润滑不良，零件磨损，严重可导致拉缸。预防措施包括定期检查和更换机油，保持发动机清洁。