国产车为什么不宣传底盘？全新荣威RX5底盘解析

在国产车中，荣威RX5以其出色的底盘设计而脱颖而出，尤其是在安全性、耐用性和驾驶体验方面。

首先，荣威RX5的前副车架采用了全车架结构，通过螺栓和纵梁进行固定。这种结构在车辆发生碰撞时，能够有效地吸收和传递能量，确保车体成员的安全。

荣威RX5的前悬架采用了麦弗逊式设计，转向节采用铸铁材质，而下摆臂则采用了双层冲压焊接技术，强度更高。摆臂与球头通过螺栓连接，如果球头在后期使用中损坏，可以单独更换，降低了使用成本。

传动半轴采用了等距结构设计，配备有过渡轴，可以有效避免扭矩转向问题。这意味着在过弯加速或急加速时，车辆行驶更加平稳顺畅。

底盘中间的H型结构由三根纵梁和左右两侧的多根横梁组成，这种结构使底盘具有超高的强度。此外，关键部位喷涂了大面积的底盘装甲，可以有效防止底盘因冬季道路上的融雪剂、沿海潮湿等原因而生锈，同时还能起到隔离底盘噪音的作用，提高车内乘坐的舒适度。

荣威RX5的底盘整体平整度不错，大面积的隔热铝瓦用于三元催化器等排气温度较高的地方，可以有效防止过高的温度传递到车厢，避免车内隔音棉挥发有害物质，影响乘车人员的健康。

在后部，荣威RX5同样采用了全框式后副车架，并配备了3横1纵的E型四连杆独立悬架结构。后轴承座采用铸铁材质，摆臂全部为钢制冲压材料，并在多个摆臂连接处使用了橡胶衬套，可以有效过滤细碎震动，提升驾驶质感。

横向稳定杆与下摆臂相连，较短的力臂设计使得RX5在高速过弯时具有出色的抗侧倾能力，为驾驶员提供了充足的信心。