比亚迪VVL指的是可变气门升程技术。
传统汽油机的气门升程固定不变,这会导致发动机在高速和低速区域不能都获得良好的响应。而VVL技术能改变气门的开度大小,让发动机在高速区利用长冲程提高进气效率,使发动机呼吸更顺畅,提升高速功率。在低速区,通过短冲程产生更大的进气负压和更多涡流,使空气和燃油充分混合,增强低速扭矩。
比亚迪公司顺应全球低碳环保趋势和国家节能减排号召,在新推出的BYD473QE发动机上使用了VVL系统,该发动机用于F3、L3和G3车型。比如,比亚迪F3搭载的BYD473QE可变气门升程发动机是一款自主研发的1.5L全铝合金发动机,最大功率达80千瓦,最大扭矩达145牛米。动力不错,起步一般,但加速超车较快,挡位清晰,换挡基本顺畅,百公里平均油耗在7.8L之间。
比亚迪L3配备的BYD473QE全铝合金发动机最大功率为80KW/5800rpm,最大扭矩为145Nm/4800rpm,综合工况下百公里综合油耗最低仅6.2L,在配置、动力系统及品质服务方面表现出色。
相比传统的可变气门正时系统,只能控制气门打开时间,VVL不仅能控制气门打开时间,还能控制气门开度大小。当VVT和VVL技术能够同时配合发动机的动力性和经济性就能同时得到提升。由于VVL技术的成本较高,目前国内自主品牌发动机中仅比亚迪使用此项技术。总的来说,VVL技术提升了车辆的性能和燃油经济性,让比亚迪的相关车型在市场上更具竞争力。
宝马ACC是宝马汽车的主动巡航控制系统。它利用毫米波雷达和摄像头来检测前方车辆和道路状况,实现自动加减速,保持与前车的安全距离。即使在低速行驶时,也能控制车辆直至停止。 在功能上,宝马ACC支持全车速跟踪巡航控制,无论是在高速还是低速行驶中
宝马退出F1比赛的决定,源于对其工程技术的深入考量。据宝马Motorsport经理马奎达德透露,主要原因为F1中使用的V6涡轮增压混动系统与民用车技术脱节。这表明,宝马认为F1技术并未能有效转化为民用车辆的实际应用。 马奎达德进一步指出,从
奔驰车的hold功能是一项重要的汽车技术,旨在防止车辆溜车,增强驾驶的安全性和便利性。当遇到红灯等需要停车的情况时,车辆完全停稳后,快速深踩刹车,hold功能就会被激活,此时车辆会保持静止,即使在斜坡上也不会溜车。驾驶员可以松开双脚和双手。