前悬架类型有哪些种类

悬架的分类方法有很多，我们可以根据两侧车轮运动是否关联，将其分为独立悬架和非独立悬架两大类。除此之外，还有一种半独立悬架，它介于独立悬架和非独立悬架之间。

非独立悬架通常用于微面、卡车、客车等车型，它结构简单、工作可靠，使用寿命长。常见的非独立悬架有纵置钢板弹簧式和螺旋弹簧式。纵置钢板弹簧式悬架主要用于货车和硬派越野车，而螺旋弹簧式悬架则常用于Jeep牧马人等车型。

独立悬架的特点是两侧车轮互不干扰，结构相对复杂。其中，麦弗逊式独立悬架是最常见的前悬架形式，它具有结构紧凑、集成度高的优点，占用空间小，因此被广泛应用于前悬架。麦弗逊式独立悬架的缺点是横向刚性较差，对车辆俯仰和扭矩转向抑制不足。

除了麦弗逊式独立悬架，还有横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。横臂式独立悬架的横向刚度更好，对于车辆俯仰抑制也更好。而多连杆式独立悬架则具有设计自由度大、路面冲击对车身影响小的优点，但成本较高。

半独立悬架是一种介于独立悬架和非独立悬架之间的悬架形式，代表车型是速腾。这种悬架由两个纵向摆臂和一个可在一定程度上扭转形变的扭转横梁组成，弹簧和减振器一般布置在纵臂后端靠近车轮轴承座的位置。纵臂扭转梁式悬架的运动特性受到横梁安装位置的影响，其结构中还隐藏着许多秘密。

总结来说，悬架作为车架、车身与车桥、车轮间传力链接装置，会把路面作用于车轮上的力传递到车架、车身上，吸收、缓冲路面不平造成的振动与冲击。对于小型车、紧凑型车来说，非独立悬架是可以接受的选择；而追求操控极限、驾驶乐趣的车型，除了多连杆式独立悬架，还有其他多种选择。