什么是摩托车的后摇臂？带你了解七种常见类型！

摩托车的后摇臂也称后平叉，它位于摩托车后轮与车身连接处，起到固定后轮、承载车身压力以及保持稳定的重要作用。不同的后摇臂设计对摩托车的性能有着显著的影响。

常见的摩托车后摇臂有七种类型。首先是圆管形后摇臂，这种设计较为古老，最初的设计理念是为了让摩托车能够稳定行驶，但容易导致两侧减震无法实现精密调教，使车身受力不均匀，影响了车辆的稳定性。

接下来是方管式后摇臂，它将后双置减震改为中央减震，降低了成本，并能满足基本的行车需求。这种设计现在仍然被广泛应用。

接着是加强型方管后摇臂，在方管后摇臂的基础上，增加了方管，形成一个三角形结构，以提高稳定性。这种设计常见于老一代的跑车上。

然后是上三角后摇臂，也称为一体式三角形摇臂，通常用于公升级跑车上，但抗压能力较弱。

接下来是下三角形后摇臂，它是上三角后摇臂的改进版本，通常用于赛道性能车上。

之后是欧翼后摇臂，这是主流民用车上常用的设计，具有较高的强度和支撑力，成本也相对较低。例如，黄龙300就是采用了这种后摇臂。

最后是单摇臂，它只在一侧连接车身，外观非常有科技感。杜卡迪摩托车几乎都使用了这种设计。有人担心单摇臂的安全性，其实它是安全可靠的，还能提升车辆性能和灵活性，降低重量，但成本较高。

与单摇臂相比，双摇臂的连接点位于车身两侧。一般来说，单摇臂在性能和灵活性上更胜一筹，但价格也更高。

例如，共享单车中的摩拜采用了单摇臂设计，而小黄车则使用了双摇臂设计。