DSG是指直接换挡变速器,也称为双离合变速器,它结合了手动和自动换挡的优点:
DSG与传统的半自动变速箱不同,它是基于手动变速箱,而非自动变速箱,因此也被视为AMT的一种。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统。它具有出色的换挡速度,为驾驶者提供了极高的驾驶乐趣。DSG变速器比传统自动变速器更易于控制,并能传递更多功率,同时又比手动变速器反应更快。此外,DSG是从连续手动档变速器SMT发展而来的,SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
DSG的优点包括:1、换挡迅速,带来极高的驾驶乐趣。2、舒适性高。3、燃油经济性好。4、当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快。
然而,DSG也存在一些缺点:1、成本较高。2、干式离合器在频繁换挡时会产生大量热量,而湿式离合器的摩擦力可能不够。3、如果需要切换的挡位并未处于预备状态,换挡时间会延长。4、在某些情况下,小排量发动机与DSG组合时可能会出现低速扭矩不足的现象,导致起步时轻微抖动。
MT是指手动变速器(Manual Transmission)的缩写。在汽车领域,手动变速器是一种利用不同的齿轮组合来实现动力传递的装置。与之相对的是自动变速器(Automatic Transmission,简称AT)。 手动变速器的使用历史
湿式双离合变速器在许多知名品牌车型中都有所应用,例如大众途昂、途观L、辉昂、帕萨特、迈腾、高尔夫GTI、CC等。湿式双离合变速器与干式双离合变速器相比,有着显著的区别。干式双离合变速器暴露在空气中工作,而湿式双离合变速器则浸泡在液压油中。
ctv,即无级变速器,是汽车变速器的一种,其原理独特,采用滑轮和钢制皮带代替传统的齿轮系统。在ctv传动系统中,每个滑轮由两个椎形盘组成V形结构,其中小滑轮连接引擎轴,通过钢制皮带带动大滑轮。这种设计使得ctv传动系统在理论上的挡位数几乎无