20万级家用SUV谁将霸占C位？日系内战谁能胜出？

为了公平起见，我们选择了四款日系混动SUV车型进行综合对比，分别为东风日产超混电驱奇骏、东风本田CR-V锐·混动、一汽丰田RAV4双擎和广汽丰田威兰达双擎。

这些车辆都是各自品牌中混动版本的四驱车型，我们从多个方面进行了测试，包括NVH静谧性、油耗、0-100km/h加速、绕桩、金卡纳赛道以及乘坐舒适性。

在外观尺寸和设计方面，东风日产超混电驱奇骏采用了分体式大灯，造型较为前卫，车身尺寸也是四款车中最大的。其轴距超过了2700mm，比其他三款车更长。

在动力系统方面，东风日产超混电驱奇骏搭载了日产第二代e-POWER技术，1.5T发动机只发电，不直接驱动车轮。它通过可变压缩比涡轮增压系统来提高发电效率，前电机功率150kW，后电机功率100kW，前电机扭矩330Nm，后电机扭矩195Nm。在四款车中，它是唯一一台100%电驱的车型，系统综合功率也最大。行驶品质方面，它拥有快、顺、静的特点，首次搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统在性能和通过性方面也表现出色。

接下来是RAV4双擎和威兰达双擎，它们搭载了THSII丰田第二代混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机和E-CVT变速器组成，驱动电机最大功率163kW。这两款车在动力表现上较为接近，但电池容量较小，纯电行驶里程较短。

CR-V锐·混动搭载了本田引以为傲的i-MMD混动系统，采用2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成。虽然它也能直驱，但发动机主要负责为电机和蓄电池提供电量。在四驱系统方面，它与丰田不同，前后轴之间有传动轴。

在NVH静谧性测试中，我们使用噪音测试仪在封闭的影棚中进行静态测试，以及在开放道路上进行动态测试。东风日产超混电驱奇骏表现优异，采用了ANC主动降噪系统和双层声学隔音玻璃，使得车内噪音控制更加出色。

在油耗测试中，我们选取了四名体重相近的驾驶员行驶相同的路况，以真实油耗表现作为参考。东风日产超混电驱奇骏在行驶过程中表现出色，闪充闪放的工作模式使得它成为了一辆只需要加油的电动车，平均油耗更低。

在场地加速体验中，我们进行了0-100km/h加速和绕桩测试。东风日产超混电驱奇骏以最快7.03s的破百加速成绩力压对手，加速过程又稳又快，悬架调校适中，操控表现非常出色。

最后，我们还测试了四款车的乘坐舒适性，包括前排和后排的乘坐感受。东风日产超混电驱奇骏的人体工学座椅以及优秀的悬架调校，使得它在乘坐舒适性方面表现优异。

综合来看，东风日产超混电驱奇骏凭借其出色的动力性能、静谧性、油耗表现和乘坐舒适性，成为本次日系混动SUV内战的优胜者。它的指导价在同级别车型中最低，性价比非常高，配置也十分丰富。