宝马i3能和特斯拉Model 3一战吗？

我们进行了深度体验和数据实测：

宝马i3基于燃油版的造型进行调整，中网格栅、轮毂等局部细节已经"新能源化"。内饰方面最大的亮点在于用上了宝马iX同款的曲面联屏和iDrive8中控系统。

相比之下，2022款的特斯拉Model3 Performance高性能全轮驱动版只比i3贵了2万，但却拥有485匹的马力和四驱，续航也更长。而在配置方面，像自适应巡航、车道保持、自动泊车、360°全景影像、HUD抬头显示、无钥匙进入、无线充电、电动尾门这些，通通都需要选装，连前排座椅加热这种非常基础的功能都需要额外付出3500元选装。

宝马i3的后备厢空间有些缩水，地板要比3系更高，而且原引擎盖下方也没有设计前行李箱，就储物能力而言不如宝马3系，这也是它作为一款油改电车型的劣势。

在豪华中型轿车销量榜上，Model3已经一骑绝尘，受宠已成事实。宝马i3作为传统品牌车型，竞争力在Model3面前有些吃紧。那些想要入手豪华中型电动轿车的潜在顾客，最终选择i3的，想必对宝马品牌有着相当程度的热爱，多少有些许为情怀买单的意思。

宝马i3在加速测试过程中，起步没有响胎，姿态淡定，推背感不强烈，实测零百加速成绩6.15秒，表现还是不错的。从测试图表中可以看到，在时速50km/h之前，加速度值都保持在0.6g水平，还是相当给力的，不过最起始段没有出现爆发点，可见起步动作还是较为轻柔。

宝马i3采用前通风盘后实心盘的制动系统，百公里时速刹停测试环节，i3的成绩为37.52米。在制动过程中，刹车踏板脚感紧实，ABS介入及时，车身姿态稳定，车尾没有出现横向摆动的现象，整体感觉十分易控。悬挂提供了比较到位的支撑，车身俯仰姿态得到了有效的控制。

宝马i3的官方CLTC续航里程为526公里，实测200公里路程的测试，包括100公里的城市路况和100公里的高速路况，最后把车充满电，估算它的实际续航能力在400km左右。折算成百公里平均电耗，约为18.57kWh，表现相当不错。

作为一线豪华品牌的一款纯电轿车，宝马i3整体的实力不俗，除了外形和座舱的升级之外，性能表现也能够令人满意，营造出了应有的豪华质感和品牌调性。对于预算充足的宝马拥趸来说，i3确实是一个不错的选择。不过考虑到特斯拉Model3超强的产品实力，宝马i3就有些相形见绌了。至于两车该怎么选，就得靠消费者根据自身需求来取舍了。