宝马i3能否与特斯拉Model 3抗衡？

我们进行了深度体验和数据实测：

在静态方面，宝马i3基于燃油版进行调整，中网格栅、轮毂等细节都进行了“新能源化”。内饰方面，最大的亮点是采用了宝马iX同款的曲面联屏和iDrive8中控系统。

然而，来自特斯拉Model 3的竞争压力不容忽视。作为传统豪华中级轿车中最早的一款电动化车型，宝马i3并没有直接的竞争对手。但相比特斯拉Model 3，i3的动力参数稍逊一筹。例如，2022款的特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版仅比i3贵了2万，却拥有485匹的马力和四驱系统，续航里程也更长。

除了产品本身的差异，特斯拉Model 3还带来了与众不同的造车理念，成为时尚的标签。在豪华中型轿车销量榜上，Model 3已经领先，受到消费者的青睐。相比之下，宝马i3作为传统品牌车型，竞争力在Model 3面前显得有些吃力。

宝马i3的性能表现如何呢？我们从加速、制动、能耗和噪音这四个项目进行实测解读。

在加速测试中，宝马i3起步没有响胎，姿态稳定，推背感不强烈，但实测零百加速成绩为6.15秒，表现还是不错的。从测试图表中可以看到，在时速50km/h之前，加速度值都保持在0.6g水平，还是比较给力的。从50km/h之后，加速度逐渐回落至0.3g，动力储备尚可。

制动测试中，宝马i3采用前通风盘后实心盘的制动系统，百公里时速刹停测试成绩为37.52米。刹车踏板脚感紧实，ABS介入及时，车身姿态稳定，整体感觉易控。

电耗测试结果显示，宝马i3的表显续航真实率很高，实测200公里路程中，消耗了52%的电量，折算成百公里平均电耗约为18.57kWh，表现相当不错。

噪音测试中，宝马i3在静止状态下车内噪音稳定值为35.7分贝左右，静谧性不错。在60km/h速度下测得车内噪音值分别为52.8分贝，比市面大部分车型表现更好。然而，随着速度的增加，风噪和胎噪相对明显一些，但60.5分贝和64.8分贝的实测数据并不高，噪音隔绝比较有效。

总体来说，作为一线豪华品牌的一款纯电轿车，宝马i3的整体实力不俗，除了外形和座舱的升级之外，性能表现也令人满意，营造出了豪华质感和品牌调性。然而，面对特斯拉Model 3的超强产品实力，宝马i3显得有些相形见绌。至于两车该怎么选，还得靠消费者根据自身需求来取舍。