劲客的底盘性能如何

劲客的底盘表现不错，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构。这种悬架组合在同级SUV中很常见：

前悬架方面，副车架采用两段式全框式结构，车头和主体螺栓连接，保证刚度的同时还能减轻车头重量。车头和车身是带橡胶衬套的螺栓连接，能减缓振动传递，后部还有加强件相连，提升抗扭刚性。麦弗逊式悬架优势明显，节约空间、控制成本还方便发动机布局。整体悬架零件以铁质材质为主，下控制臂是钢板冲压焊接件，下摆臂采用双层拼焊工艺，内侧开孔增强结构强度还能降低重量。

后悬架是扭力梁式结构，简单占用空间小能让后排及后备厢有更大空间。采用筒簧分离设计能缩小轮拱空间，提升后排座椅横向空间。不过要注意劲客的后扭转梁是开放式设计，而本田缤智是封闭开口变截面式扭转梁，理论上后者扭转刚度更高，能充分发挥扭转梁的柔性。

底盘防护上，整个底盘没有布置护板，但原厂做了简单防锈喷涂，前轮拱内侧前部有树脂护板，其余位置是防石击涂层。制动方面，在售四款车型中只有价格较高的两款车型后轮配备盘式制动，售价低的两款是鼓式制动。全系配备的是拉线式手刹。

总的来说，劲客底盘扎实，一改日产底盘往常的松散感。虽然在一些细节配置上可能不如竞品，但在成本控制和满足日常家用方面表现出色。

劲客底盘在舒适性方面表现出色，悬架调校得当，驾驶体验平稳舒适。在中低速工况下表现极佳，车速60km/h时前/后座平顺性出色，车速80km/h及100km/h时前排平顺性也不减弱。

在操控性方面，劲客底盘也表现出色，转向系统精准，能提供清晰路感反馈，悬挂系统调校硬朗，减少车辆弯道侧倾，提高过弯极限，高速和弯道驾驶时稳定性强。

总体而言，劲客底盘在成本控制和日常家用方面表现出色，但在细节配置上可能不如竞品。底盘的舒适性和操控性也表现出色，但在复杂路况下可能会影响乘坐舒适性。