一汽大众的品质如何？

今天我们就来找出答案：

“高级”二字来之不易。1991年，一汽-大众的第一辆捷达已经在国内组装下线，成为很多人童年的回忆。进入21世纪，上汽大众的第5代帕萨特奠定了大众在中级车市场的领导地位。当时，其他车型普遍尺寸偏小、造型纤细，而5代帕萨特却达到了当今中级车的标准，这得益于其厚重、敦实、更大更长的设计。

一汽-大众又在2007年将迈腾国产，从此B级车市场长期被迈腾和帕萨特把持。而1.8T的宝来R更是成为无数年轻人心中的dream car。2008年，大众引入了TSI+DSG技术，树立了技术标杆。

如今，国产车快速崛起，电动车成为大势所趋。一汽-大众如何保持品质优势呢？四大工艺细节见功底。最近，有幸参观了一汽-大众的工厂，下面简单介绍一下。

汽车制造有四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。品质来自对每一个细节的精益求精。一汽-大众坚信“好的轿车从冲压开始”，持续提升高强度材料的占比。在全新迈腾中，超过1000MPa的热成型零件达到22个，占车身组成比例27%，极大提高了强度与刚性。

焊接方面，激光焊接一直是大众引以为傲的技术，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜下看，焊接处亦平滑美观。涂装工艺方面，他们采用了电泳底漆、PVC底板胶、三层面漆等多层防护。确保车身内表面与空腔等位置无死角涂覆底漆；为防护汽车底盘，全系车型还喷涂PVC胶，关键区域覆以塑料板，全面提升底盘抗击性能。

总装车间，全自动底盘拧紧技术确保了车身稳固安全；全自动座椅输送链节省劳动，保证整车的质量与安全。精确到每个0.1mm，就是一汽-大众总装工艺的标准。

为了生产最新的ID.系列电动车，一汽-大众在广东佛山建立了MEB智慧工厂。MEB工厂保持大众工厂一贯标准，拥有超高的自动化率。焊装车间，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

在最后的质检方面，一汽-大众引入了整车Audit，按照用户的眼光和要求对已经检验合格的产品再次进行质量检查和评价。通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保生产的车型在质量和安全上达到最好的稳定性。

总之，大众的品质和工艺细节可见一斑。高级、品质，这些词说起来容易，但真正做到却并不容易。希望大众在提升品质、改进工艺的道路上继续保持努力，延续几十年来积累的口碑。