奇骏底盘质量如何？如何处理生锈等问题？

日产新奇骏的底盘高度最小离地间隙为210mm，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合：

这种悬挂配置在该级别车型中较为常见，具有较好的悬架响应性和稳定性。然而，奇骏的底盘保护措施较为中庸，没有令人惊喜的表现，但也没有明显的不足。

前悬挂使用了铸铁材质的转向节和钢材质的下摆臂。后悬挂则采用了铝合金材质的上控制臂和钢材质的下控制臂，以及钢材质的后悬挂轴承座。后副车架和车身通过螺栓刚性连接，下控制臂与副车架通过液压车套连接，纵臂与车身则通过液压衬套连接。这些设计在减轻簧下质量的同时，也保证了车辆在加速和制动时的稳定性。

奇骏的后桥布置十分紧凑，纵臂和下摆臂都进行了镂空处理，减轻了簧下质量。后桥差速器附近还设置了加强件，以确保行驶时的稳定性和安全性。此外，奇骏还配备了ARC和AEB两项世界首次应用的底盘技术，以及ATC技术，这些技术能够提高车辆的操控性能和驾驶安全性。

对于底盘生锈问题，建议车主避免将汽车停在潮湿且通风不良的车库中。如果车辆在恶劣路况下行驶，例如土路或颠簸路面，最好加装一个发动机下护板，以保护油底壳和变速器。硬塑材质的下护板质量较轻，价格也相对便宜，安装费用一般在几十元到几百元之间。

如果车辆已经出现生锈现象，建议到专业的汽车修理美容机构进行修复。雨季来临，对于车身有损伤的车辆，可能免不了会出现锈蚀。对于刚刚出现的小锈蚀，车主可以尝试自己动手进行简单的修复或应急处理。另外，车身容易积水的地方，如轮弧内外缘、车门和行李厢的底部、边角等处，时间长了也会产生锈蚀。如果车门下缘的排水口堵塞或不顺畅，雨水或行车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间后，就会由内向外开始生锈，这时就需要及时处理。