新款福克斯的底盘有何特点，为何销量不佳？

新款福克斯的底盘设计非常吸引人，特别是对于那些重视操控性的消费者来说。

它在平整度方面表现优异，整个底盘布局如同教科书般规整。发动机下方装有纤维材质的护板，可以起到扰流和防尘的作用，提升了整车的空气动力学性能。底盘左右两侧也有护板，确保了整个底盘的平整性，即便中央排气管也没有凸出于底盘。

新款福克斯的前副车架为H型结构，这使得它在一体式副车架的基础上衍生出向前的两根纵臂，增强了车辆的稳定性和操控性能。前悬架采用传统的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，而前转向节则采用铸铁材质，保证了耐用性和可靠性。虽然刹车卡钳被涂上了红色，但其实只是一套普通的刹车卡钳，这种做法以前只在自主品牌中常见，现在合资品牌也开始模仿。

后悬架方面，新款福克斯配备了标准的“三横一纵”四连杆悬架，纵臂与后轮连接盘连为一体，形成类似拖曳臂的结构。这种设计不仅增强了车辆的操控性能，还提升了空气动力学性能，使得车辆在高速行驶时更加稳定。油路管线和排气隔热也做得非常到位，确保了车辆的性能和安全性。

总的来说，新款福克斯的底盘设计十分欧化，平整度非常好，除了常规的发动机和底盘两侧护板，油箱下部和后悬架下摆臂也有相应的护板，来达到空气动力学扰流的效果。这种设计在同级别车型中非常难得一见。

然而，尽管拥有如此优秀的底盘设计，福克斯的销量却一直不尽如人意。其中一个主要原因是之前装配的双离合变速箱存在顿挫感明显和故障率高的问题。幸好现在换上了8AT变速箱，性能和品质都有了不小的提升。但即便如此，福克斯仍然面临激烈的市场竞争，需要通过其他方面的努力来提升市场表现。

总的来说，新款福克斯的底盘设计非常优秀，但在市场上却表现不佳。这背后的原因可能是多方面的，除了变速箱问题外，还需要考虑品牌影响力、车型定位以及消费者需求等多种因素。