后轮转向和前轮转向之间的区别如下:
1. 汽车的最大牵引力可以看作地面对汽车的最大静摩擦力。静摩擦力略大于滑动摩擦力,而滑动摩擦力除了与车轮与路面之间的接触面粗糙程度有关外,还与车轮对路面的压力成正比。因此,后轮转向可以增加汽车的牵引力。
2. 车轮对路面的压力大小取决于汽车的载重量以及货物在车上的位置。一般情况下,汽车前轮的压力占总载重量的1/4,而后轮的压力占总载重量的3/4。如果将货物放在靠近前轮的地方,由于惯性,货物会向后移动,使后轮对地面的压力自动增加,因此汽车需要后轮驱动以增大牵引力。
在汽车领域中,后轮转向是一项较为先进且复杂的技术。许多驾驶者可能会对这种技术感到困惑,然而,它对于提升车辆的操控性能和行驶稳定性具有至关重要的作用。要解释后轮转向的原理,首先需要了解车辆在行驶过程中的转向机制。通常情况下,当我们转动方向盘时
在日内瓦车展上,新款保时捷911 GT3车型首次亮相,它采用了主动后轮转向技术,这是保时捷汽车历史上的一大创新。这一技术显著提升了这款超级跑车的性能。 据现有信息,这套系统可能由采埃孚(ZF)为保时捷专门开发并匹配,但保时捷尚未正式确认。
新爱丽舍作为一款在国内市场上销售多年的老车型,仍然采用了后轮随动转向的后悬架技术。随着2021年新爱丽舍的推出,测试团队对其底盘悬架进行了拆解,让我们一同深入了解其出色的悬架系统。 新爱丽舍的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,前通风盘制动卡钳由