后轮转向系统是一种带电子控制模块的技术,虽然它可能会坏,但一般来说坏得很少。
对于大型豪华车来说,轴距的增加带来了舒适的乘坐空间,但也对车辆的操控性产生了负面影响。然而,通过加入后轮转向系统,车辆可以在低速转弯时减少转弯半径,同时在高速行驶时提高稳定性,从而让豪华车也具有良好的驾驶乐趣。
后轮转向系统的原理很简单,它采用丝杠螺母机构,电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向。当车速在60km/h以上时,后轮与前轮同向偏转,提高高速过弯的稳定性。而在60km/h以下时,后轮与前轮反向偏转,增加车辆的灵活性。
在汽车领域中,后轮转向是一项较为先进且复杂的技术。许多驾驶者可能会对这种技术感到困惑,然而,它对于提升车辆的操控性能和行驶稳定性具有至关重要的作用。要解释后轮转向的原理,首先需要了解车辆在行驶过程中的转向机制。通常情况下,当我们转动方向盘时
在日内瓦车展上,新款保时捷911 GT3车型首次亮相,它采用了主动后轮转向技术,这是保时捷汽车历史上的一大创新。这一技术显著提升了这款超级跑车的性能。 据现有信息,这套系统可能由采埃孚(ZF)为保时捷专门开发并匹配,但保时捷尚未正式确认。
新爱丽舍作为一款在国内市场上销售多年的老车型,仍然采用了后轮随动转向的后悬架技术。随着2021年新爱丽舍的推出,测试团队对其底盘悬架进行了拆解,让我们一同深入了解其出色的悬架系统。 新爱丽舍的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,前通风盘制动卡钳由