后轮转向辅助系统能够有效地缩短车辆的转弯半径,一般可以达到20%。具体而言,它能够在转向时基本保持车辆质心侧偏角为零,改善汽车对转向盘输入的动态响应特性,提高横摆角速度和侧向加速度的瞬态响应性能指标,从而改善车辆高速行驶的稳定性和安全性。此外,四轮转向系统通过后轮与前轮的同相转向,能够有效降低车辆侧滑事故的发生几率,进一步缓解驾驶者在各种路况下高速驾车的疲劳程度。
在低速转向时,车辆因为前后轮的反向转向,转弯半径可以缩小20%。这种技术使得大型车辆具有如同小型车辆的操纵及泊车敏捷性,提高了车辆的挂车能力。通过转向后轴对挂车的转向牵引,四轮转向系统极大地提高了转向操作的随动性和正确性,改善了车辆挂车行驶的操纵性、稳定性和安全性。
在汽车领域中,后轮转向是一项较为先进且复杂的技术。许多驾驶者可能会对这种技术感到困惑,然而,它对于提升车辆的操控性能和行驶稳定性具有至关重要的作用。要解释后轮转向的原理,首先需要了解车辆在行驶过程中的转向机制。通常情况下,当我们转动方向盘时
在日内瓦车展上,新款保时捷911 GT3车型首次亮相,它采用了主动后轮转向技术,这是保时捷汽车历史上的一大创新。这一技术显著提升了这款超级跑车的性能。 据现有信息,这套系统可能由采埃孚(ZF)为保时捷专门开发并匹配,但保时捷尚未正式确认。
新爱丽舍作为一款在国内市场上销售多年的老车型,仍然采用了后轮随动转向的后悬架技术。随着2021年新爱丽舍的推出,测试团队对其底盘悬架进行了拆解,让我们一同深入了解其出色的悬架系统。 新爱丽舍的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,前通风盘制动卡钳由