进气提前角,即进气门在活塞尚未到达上止点时便提前打开的曲轴转角,是发动机运行过程中的一个重要参数。
在发动机的排气行程后期,活塞虽未抵达上止点,但进气门已经开始微启。这种设计的巧妙之处在于,它能够让更多的新鲜空气进入气缸,从而提高发动机的充气效率。通过增强发动机的燃烧效果,不仅能够提升动力输出,还能够实现更为经济的燃油消耗。
随着进气门的提前开启,当活塞到达上止点并开始向下移动时,由于进气门已有一定的开度,进气通道截面能够更快地达到较大值,进而降低进气阻力,使得发动机的进气过程更为顺畅。这一措施有助于发动机在高转速下保持良好的性能表现。
进气提前角是指进气管中的气门在活塞到达上止点之前开启的角度。这个角度的选择对于发动机的性能和效率至关重要,因为其直接影响到混合气的形成和燃烧过程。在进气提前角的作用下,混合气可以更充分地进入燃烧室,从而提高燃烧效率和动力输出。 此外,适当的
曲轴转角指的是发动机曲轴自旋转的角度,通常用°CA表示,其中1°CA代表曲轴转动360度中的一度。一般以活塞运动到上止点为0°CA作为基准。 通过曲轴转角,我们可以设定引燃式发动机的点火时间,以及压燃式发动机的燃料喷入时间。此外,曲轴转角还
配气相位的角度包括进气提前角、进气滞后角、排气提前角和排气延迟角。 进气提前角是指在排气冲程接近终了,活塞到达上止点之前,进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点时,曲轴转过的角度一般为10°~30°。进气门早开能减少进气阻力,使进气更充