我国大货车主要以国产手动挡为主,档位数量一般在8个以上,但不会超过16个。
这种多档位设计主要是为了满足货车的载重需求,一个常见的货车配置是前四后八,总载重可达18吨。多档位设计不仅有助于提升货车行驶时的动力平顺性和稳定性,还可以提高燃油经济性。
从平顺性角度来看,货车的档位越多,档位之间的比速差就越小,这样在换挡过程中,顿挫感会大大降低,从而带来更平顺的驾驶体验。此外,大货车通常采用柴油发动机,其工作转速较低,多档位设计可以让驾驶者更方便地操控车辆。
从经济性角度来看,多档位设计可以确保在不同的行驶速度下,发动机都能保持在经济转速区间内运行,从而实现省油的目的,减少不必要的油耗损失。因此,对于大货车来说,多档位设计不仅提升了驾驶体验,还带来了显著的燃油经济性优势。
大家都知道,货车载货动辄几十吨,甚至上百吨,为了能够顺利起步并逐渐平稳地加速到合适的速度,一些使用法士特变速箱的货车拥有高达16个档位。在满载情况下,使用低速档逐级递增,缓慢加速以达到合适的速度,而空载时,再挂低速档便不合时宜了。大多数货车
大家都知道,货车载货动辄数十吨,甚至上百吨,为了能够顺利起步并平稳加速,许多货车配备了法士特变速箱,这些变速箱拥有高达16个档位。而在满载情况下,使用低速档位逐渐增加速度,以达到合适的行驶速度。然而,当货车空载时,再使用低速档位就显得不太合
对于八个前进挡加一个到档的货车来说,其档位的位置通常遵循一定的规律。按照描述,前进挡的排列方式是前1357后是2468,那么到档是否在8的后面呢? 根据一般的货车档位布置规则,到档通常会被设置在所有前进挡之后。因此,可以推测到档应该是在8之