什么是无级变速汽车？

无级变速汽车（CVT）的概念早在1958年由荷兰人Van Doorne先生提出，并成功地将CVT应用于DAF牌汽车。然而，早期的CVT面临着效率低、噪音大、适用功率小等问题，因此并未被广泛采用。直到各大汽车制造商开始重视CVT技术的实用化进程，无级变速器逐渐在一些高档轿车上得到应用。

无级变速器（CVT）的概念最早是由莱昂纳多·达·芬奇在500多年前提出。从1886年第一台环形CVT专利申请以来，这项技术已经得到了不断的改进和优化。无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。多数CVT只有三个基本部件：高功率金属或橡胶皮带输出“从动”皮带轮，以及各种微处理器和传感器。

CVT的优点包括从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速，消除了“换档冲击”，使驾驶更加平稳。无论汽车的行驶速度有多快，CVT都能使汽车保持最佳的动力范围，提高了燃油利用效率，并且消除了在汽车降速时的齿轮抖动。CVT还能更好地控制汽油机的速度范围，更好地控制排放，并可以结合自动机械离合器。

无级变速器的发展历史可以追溯到1886年，当时第一台环形CVT专利被申请。1935年，亚迪耶·道奇收到了环形CVT的美国专利证书。1958年，达夫公司生产出用于汽车的CVT。1989年，斯巴鲁·贾斯蒂GL成为第一辆在美国生产销售的CVT汽车。2002年，带有CVT的Saturn Vue首次亮相，成为第一辆使用CVT技术的Saturn汽车。2004年，福特开始使用CVT。

除了传统的皮带轮CVT，还有其他类型的CVT。环形CVT系统使用盘片和动力滚子代替了皮带和皮带轮。其工作原理是轮子可以沿两个轴旋转，接触盘片的不同区域，从而改变传动比。液压CVT则使用变排量泵来改变流入液压电机的液体量，将发动机的旋转运动转化为液体流，再将液体流转换回旋转运动。液压机械变速器是重型应用的理想选择，因此在农用拖拉机和适合各种地形的车辆中使用很普遍。

综上所述，无级变速器（CVT）是一项革命性的技术，通过提供平滑、连续的加速体验，提高了驾驶的舒适性和燃油经济性。尽管早期CVT技术面临一些挑战，但随着技术的发展，它已成为许多高档轿车的标配，并且在不断改进中。