日产全新楼兰混动系统到底有多省油？

东风日产楼兰车型采用了日产最新的混动技术，这套系统由一台2.5L机械增压发动机和一台15kW的电动机组成。这种搭配方式不仅降低了燃油消耗，还提供了充沛的动力。

混合动力车型是当前较为成熟且保持传统用车习惯的环保方式，它无需充电，并且在行驶中能够发挥电动机和内燃机各自的优势。东风日产楼兰车型采用的这套混动系统，能够在行驶中提供低油耗和强劲动力的完美结合。那么，这套混动系统是如何工作的？它又有哪些特点？让我们一起来了解一下。

全新楼兰混动系统包括一台2.5L机械增压发动机和一台15kW的电动机。在实现国产之后，楼兰取消了进口版本的VQ35发动机，而提供了一套2.5L机械增压发动机和15kW电动机的混合动力系统。这套系统首次亮相是在2014年上市的新款英菲尼迪QX60上，此次楼兰使用的混动系统与QX60完全一致，动力数据也保持一致。

为何选择使用机械增压发动机？机械增压发动机具有许多优势。首先，机械增压发动机能够在低转速下提供更大的扭矩，这使得在城市道路上行驶时，车辆能够表现出更为优异的行驶质感。此外，由于机械增压发动机与发动机曲轴通过皮带连接，不存在涡轮增压的迟滞现象，发动机的动力输出更加平顺，行驶体验更佳。

那么，这套混动系统是如何工作的呢？全新楼兰混动系统包括2.5L机械增压发动机、CVTHybrid变速箱、15kW电动机和0.6kWh的电池。这台2.5L机械增压发动机是日产专门为这套混合动力系统开发的，采用了集成化的冷却系统，将发动机和变频器的冷却系统整合在一起。

全新楼兰混动系统的变速箱是加特可专门为匹配电动机而开发的CVT8Hybrid变速箱，电动机布置在发动机与变速箱中间。与传统内燃机系统相比，这种变速箱具备更高的传动效率，从而提高了燃油经济性，整体体积也与传统内燃机系统相似，有利于同平台的安装。

电动机主要用于辅助内燃机，而非纯电动行驶。全新楼兰的电池容量为0.6kWh，在充满电的情况下也并不足以带动电机纯电驱动车辆。它的主要作用是辅助内燃机，在起步和加速阶段介入提供动力，减少燃油消耗。在起步阶段，电动机会带动车辆，内燃机与电动机之间的离合器瞬间连接，让发动机继续推动车辆前行。这样做的好处是在起步阶段减少内燃机的燃油消耗。

全新楼兰混动版车型的官方油耗为8.2L/100km，相比普通版楼兰的2.5L自然吸气发动机的9.0L/100km，节省了约8%的油耗。这套混动系统更大的意义在于电动机和内燃机协作情况下提供的低转速下的高扭矩输出，这充分发挥了机械增压发动机与电动机的工作优势。

日产混动系统不仅适用于中型SUV车型，还适用于紧凑级SUV车型。在海外版的奇骏车型上已经搭载了2.0L自然吸气发动机的混动系统。此外，基于VQ35发动机的混动系统已经运用在Q50和Q70车型上。

总结：虽然全新楼兰的这套混动系统在节省燃油方面的表现可能不如能够纯电动行驶的混合动力车型那样明显，但它在动力表现方面有着抢眼的表现。2.5L机械增压发动机与电动机的搭配不仅体积和重量与普通版的2.5L自然吸气发动机相似，还提供了低油耗和强劲动力的完美结合。