广汽两挡DHT混动系统非专业深度解析

广汽传祺在2022年下半年推出了GMC2.0两挡DHT混动系统，这套系统与丰田的THS不同，它是由广汽自主研发的。

广汽GMC2.0两挡DHT的原理是串并联DHT结构，类似于本田i-mmd和比亚迪dm-i。GMC2.0两挡DHT与单挡DHT相比，缩短了串联的区间，用两挡直驱来换取发动机更加宽广的高效运行区间。

GMC2.0两挡DHT的结构中，P1电机和发动机耦合，P3电机和主减速器耦合，只通过一个制动器和一个离合器的不同组合来控制不同的状态。这种设计目标在于，通过行星齿轮换挡机构，来实现不同驱动模式间的平滑切换。这样，无论何时，P1与发动机、P3与主减速器都处于驱动或回充两种状态，需要强大的电控系统来决定电流的流向。同时，系统平顺性极佳，只有在低电量低速增程模式下才会感受到发动机的运转，而换挡过程是完全无感的。

此外，GMC2.0两挡DHT的行星齿轮换挡机构，通过调节齿圈转速，使太阳轮转速变为0再结合制动器，能减少制动器滑磨，提升耐用性。在车速80km/h时，离合器结合，太阳轮和齿圈转速同步，进入直驱2挡输出。同时，系统支持在高速降挡急加速时，通过断开离合器后，太阳轮自由旋转，调节发动机转速，结合制动器，切换到直驱1挡，以满足车辆加速需求。

总的来说，GMC2.0两挡DHT混动系统具有卓越的动力性能和平顺性，是广汽自主研发的杰出成果。