由于ATS的最小离地间隙仅为15.7厘米,车辆在通过复杂路况时容易发生托底现象。
特别是在坑洼不平的道路上,低底盘可能会受到更多损害。因此,车主在驾驶时需要格外小心,避免驶入可能刮擦底盘的路况。凯迪拉克ATS在动力性能方面表现出色,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力可达279马力,最大扭矩400牛米。这种强大的动力输出使得ATS在加速和超车时表现出色,给驾驶者带来强烈的推背感和驾驶乐趣。同时,ATS还配备了先进的悬挂系统,包括前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,这些悬挂系统在提供良好减震效果的同时,也保证了车辆的操控性能和稳定性。
在内饰方面,ATS采用了全皮内饰,提升了整体的档次感,中控的缝线和钢琴烤漆工艺则进一步增强了内饰的质感。此外,ATS还配备了BOSE音响系统,为驾驶者和乘客提供了出色的音质体验。然而,ATS的座椅偏硬,长时间乘坐可能会感到不适,同时,车内空间相对较小,尤其是后排座椅中间的突起可能会影响乘坐舒适性。

总体而言,凯迪拉克ATS凭借其低底盘设计、强劲的动力性能和出色的操控性,为驾驶者带来了独特的驾驶体验。然而,低底盘设计也带来了一些挑战,需要车主在驾驶时格外注意,以避免不必要的损害。
凯迪拉克SRX的底盘低,这是许多车主在购车时关注的一个重要问题。底盘高度直接影响车辆的通过性和稳定性,尤其是在复杂路况下行驶时。对于凯迪拉克SRX来说,其底盘高度为20cm,这意味着它在应对各种道路条件时会面临一定的挑战。 首先,较低的底盘
凯迪拉克XTS是一款备受关注的豪华轿车,其底盘低的特点引起了诸多讨论。据车主反馈,XTS的底盘高度仅为127毫米,这一数据在轿车中属于较为低的水平。虽然较低的底盘有助于提升车辆的操控性和驾驶体验,但也带来了通过复杂路况时需要注意的问题。 在
凯迪拉克CTS的底盘设计一直备受关注,尤其是其运动性能和操控性。首先,CTS采用的是运动轿车必备的后驱底盘,这一设计使其具备了出色的驾驶体验。在2009款CTS中,凯迪拉克采用了新一代后驱运动平台,带来了全新的驾控感受。 新平台的底盘总布置