极狐汽车阿尔法S虽然不是传统意义上的越野车型,但其强大的底盘架构和全场景智能驱动系统赋予了它超越普通轿车的复杂路况通过能力。
作为一款中大型纯电轿车,阿尔法S采用“笼式”钢铝混合车身设计,铝合金占比高达46.6%,高强度钢占比达33.8%,确保了车身的轻量化和高强度,为应对非铺装路面的冲击提供了坚实基础。
阿尔法S的动力系统表现出色,双电机四驱版本综合功率达320kW,峰值扭矩为720N·m,零百加速仅需4.2秒,动力响应迅速。其电动四驱系统能够实现前后轴扭矩的毫秒级分配,自动识别打滑并精准分配动力,大幅提升抓地力与脱困能力。配合140mm的最小离地间隙,阿尔法S的通过性远超同级轿车,足以应对城市周边非铺装道路、乡村土路及林区便道等典型轻度越野场景。
阿尔法S的α-Pilot 2.0+智能驾驶系统进一步强化了其“智能越野”属性。该系统配备3颗激光雷达和34颗高性能传感器,构建了360°无死角环境感知网络。在复杂路况下,系统可智能识别路面颠簸、障碍物与坡度变化,自动调整悬架阻尼与动力输出,实现“预见性通过”。配合陡坡缓降与电子驻车辅助功能,驾驶者无需频繁操作踏板,即可安全通过下坡路段,极大降低驾驶压力。
阿尔法S采用双层隔音玻璃与多层NVH降噪材料,即便在崎岖路面行驶,车内噪音仍可控制在58分贝以内,静谧性媲美豪华行政轿车。其730km超长CLTC续航与180kW快充能力,解决了传统越野车续航焦虑的痛点,支持长途穿越与户外探索的连续出行需求。后备箱容积达560L,座椅放倒后扩展至1300L,可轻松容纳帐篷、登山装备、骑行工具等户外用品。

极狐阿尔法S并非为极限越野而生,但它以高端纯电平台为基础,融合智能驱动、高刚性车身、全场景感知与舒适性设计,打造了一款真正能“走远路、进野地、不妥协”的都市探险之选。它不靠硬派造型取悦眼球,而是用技术深度与系统集成,重新定义了智能时代下的“轻越野”出行方式。
上汽大通皮卡柴油版的越野能力相当出色,无论是在动力储备、底盘架构还是越野配置方面,它都能从容应对复杂地形的挑战。从动力来看,其搭载的上汽自研π系列柴油发动机(如星际X的πPlus2.5T、T90的2.0T双涡轮版本)扭矩输出强劲,最高可达5
本田飞度二代的口碑非常不错,底盘架构独具匠心!发动机托架梁从车头向两侧延伸,直至车门下方,并与门槛梁连为一体,最终在车尾处逐渐收拢到车轮内侧。油箱则巧妙地布置在前排座位下方。这种设计使得底盘纵梁几乎贯穿车身前后,成为一大亮点。再加上油箱的布
平台这个词这两年越来越流行,提到平台架构,似乎显得更有专业性。汽车平台架构开发,是指在车辆研发过程中,采用共同或相近的动力总成、地板、悬架、制动、传动和电气系统等。通过模块化装配生产,提高不同车型零部件的通用化率,从而节省开发成本与时间,提