2025年,我国汽车市场持续展现出强劲的增长动能,全年汽车产销量预计突破3400万辆,再创历史新高:
根据中国汽车工业协会最新数据,截至11月,全年汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆,同比增幅均超过11%,连续多年稳居全球第一。
在整体增长中,新能源汽车已成为拉动市场增长的核心引擎。1至11月,新能源汽车产销量分别达到1490.7万辆和1478万辆,同比增长均超过31%。更值得关注的是,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重已攀升至53.2%,首次实现市场主导地位,标志着我国汽车产业正式迈入以电动化为主导的新阶段。
从单月数据看,11月汽车产量首次突破350万辆,创下月度历史新高,其中新能源汽车单月销量达182.3万辆,占当月新车销量的过半比例。这一趋势不仅体现消费者对绿色出行方式的广泛认可,也反映出企业产能与供应链的高效协同。与此同时,中国品牌乘用车市场表现尤为亮眼,1至11月销量占有率高达69.6%,较去年同期提升近5个百分点,智能化与高品质产品力正快速赢得市场信任。
在技术层面,具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车渗透率已超过60%,智能座舱、高阶辅助驾驶等功能成为主流配置。华为鸿蒙智行、小米汽车、零跑等新势力与传统车企的深度合作,推动了“软件定义汽车”时代的加速到来。以问界M8为代表的高端国产车型,凭借智能驾驶系统、全系宁德时代电池、无图城市NCA等核心技术,在40万以上豪华车市场成功突围,打破BBA长期垄断格局。
出口方面,新能源汽车全年出口量突破231.5万辆,同比增长超100%,成为“新三样”出口的中坚力量。政策层面,“以旧换新”和购置税减免等激励措施持续发力,叠加年底政策窗口期效应,进一步激发了消费潜力。专家预测,2025年全年汽车销量有望达到3400万辆,而2026年,随着智能网联与新能源技术的深度融合,中国有望在全球汽车工业格局中确立更强的引领地位。
2019年,中国汽车市场在整体销量承压的背景下,依然展现出强大的韧性与结构性变化。全年汽车产销分别达到2572.1万辆和2576.9万辆,虽同比下滑,但中国车市连续多年稳居全球第一,彰显了其作为全球最大单一汽车市场的核心地位。 在乘用车领域
价格从60多万跌至43万多,8月大众途锐仅售276台,原因绕不开以下四个关键点。 首先,品牌定位的尴尬是途锐面临的主要问题。四五十万这个价位,竞争激烈,豪华品牌如凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX350h等都占据了一席之地。大众途锐虽然拥有强大的
微蓝6和畅巡这两款车都是基于同一底盘开发的,拥有相似的配置和性能。然而,尽管微蓝6的价格高于畅巡,它却在市场上取得了更高的销量。这背后的原因是什么?让我们来一探究竟。 首先,微蓝6是别克品牌下的车型,而畅巡则是雪佛兰品牌下的。由于别克品牌的