老荣威750有哪些安全性配置？

老荣威750的安全性配置全面覆盖了主动安全与被动安全两大方面，为驾乘者提供了全方位的防护屏障。

在主动安全方面，老荣威750的核心亮点是“六位一体”智能安全系统，集成了ABS防抱死、CBC转向制动控制、EBD电子制动力分配、MSR加速防滑、TCS牵引力控制与VSC车辆稳定控制六大功能。部分版本更升级为“九位一体”系统，新增EBA电子刹车辅助、BDC制动盘智能清洗及TPMS胎压报警系统，多系统协同工作，确保在加速、转向、制动等场景下实时调整车辆动态，降低失控风险。

此外，老荣威750还标配了胎压监测、安全带未系提示等基础预警功能，高配车型可选装并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等进阶配置，进一步提升了车辆的安全性能。

在被动安全方面，车身采用了40%高强度钢打造，并配合双面镀锌钢板、激光变截面焊接技术及超5400个焊接点，辅以坚固副车架强化结构刚性。08款及后续版本标配前排双Autoliv安全气囊与前排侧双Autoliv安全气囊，部分车型还配备后排侧气囊，从结构到约束系统形成多层级被动防护，实际事故中也展现出车身抗形变能力。

车身基础结构的安全设计深入到制造工艺的细节之中。双面镀锌钢板不仅提升了车身的抗腐蚀能力，更在碰撞发生时保持钢板的结构完整性。激光变截面焊接技术让不同强度的钢板在关键部位实现精准连接，既保证了车身刚性，又优化了能量传递路径。40%的高强度钢应用比例覆盖了A柱、B柱、门槛梁等核心防护区域，5400余个焊接点则如同细密的“筋骨”，将车身各部件牢牢固定，再加上坚固的副车架设计，使得整车整备质量达到1.6吨，为被动安全提供了扎实的物理基础。

主动安全配置的实用性在日常驾驶场景中得到充分体现。“六位一体”系统中的MSR加速防滑系统，能在急加速时抑制驱动轮打滑，避免车辆失控；TCS牵引力控制系统则进一步优化了湿滑路面的行驶稳定性，让车辆起步、爬坡时更平稳。升级后的“九位一体”系统新增的BDC制动盘智能清洗功能，可在雨天自动清洁制动盘上的水膜，确保制动效能；EBA电子刹车辅助系统能在紧急制动时主动增加制动力，缩短刹车距离。而TPMS胎压报警系统则实时监测轮胎压力，提前预警潜在的爆胎风险，这些功能共同构建了动态行驶中的安全防线。

被动安全的防护细节同样值得关注。08款起配备的前排双Autoliv安全气囊与前排侧双Autoliv安全气囊，均来自知名供应商，在碰撞发生时能快速精准弹开，有效缓冲驾乘人员与车身的二次碰撞。部分车型还配备了后排侧气囊，进一步覆盖了后排乘客的安全需求。从实际事故反馈来看，老荣威750在高速严重碰撞中，车体中间区域基本无断裂、开焊现象，这得益于其高强度的车身结构和科学的碰撞吸能设计，充分验证了被动安全配置的可靠性。

老荣威750的安全配置通过主动预防与被动防护的结合，形成了全方位的安全体系。无论是主动安全系统对车辆动态的实时调控，还是被动安全结构对碰撞能量的有效吸收，都体现了其在安全设计上的用心。从基础的安全带未系提示到进阶的主动刹车系统，从车身结构的材料选择到安全气囊的布局，每一项配置都围绕驾乘人员的安全需求展开，为用户的出行提供了坚实的保障。