启辰大V与东风日产T90的目标受众较为相似,二者均聚焦于追求个性表达与年轻态出行体验的消费群体。
作为启辰品牌面向年轻市场的核心车型,启辰大V延续了T90“轿跑SUV”的潮流设计基因,采用极具张力的“V-Galaxy”星空前脸、溜背式车身线条与19英寸双色轮毂,精准契合年轻用户对“高颜值”的需求。启辰大V搭载的1.5T涡轮增压发动机,最大功率140kW,峰值扭矩260N·m,匹配7DCT变速箱,兼顾了日常通勤的平顺性与城市路况下的动力响应,与T90注重“驾控质感”的产品定位形成呼应。
启辰大V配备的1.7㎡超广角光感天幕、12.3英寸中控屏+12.3英寸仪表屏组成的双连屏系统,以及L2级智能驾驶辅助功能(包含全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助等),与T90当年主打的“科技化配置”亮点一脉相承,旨在满足年轻家庭及都市新锐对“潮流座驾”的双重期待。
从用户画像的深层需求来看,启辰大V与东风日产T90都锚定了“既追求个性又注重实用性”的年轻群体——这类用户多为25-35岁的都市白领或年轻家庭,既希望座驾能成为个人风格的延伸,又需要满足日常通勤、周末短途出行的多场景需求。T90作为东风日产旗下较早尝试轿跑SUV形态的车型,曾凭借跨界设计打破传统SUV的刻板印象,而启辰大V则在此基础上进一步强化了“年轻化”标签。
启辰大V内饰采用“撞色拼接”设计,搭配零重力环抱式座椅,既保留了运动感,又通过人体工学优化提升了长途乘坐的舒适性。车机系统搭载启辰V-Link智联系统,支持语音交互、在线导航与手机互联,操作逻辑贴合年轻用户的数字化使用习惯。这种“造型个性不牺牲实用”的设计思路,正是两者能精准击中目标受众的关键——年轻用户不再将SUV仅视为工具,更希望它能平衡“自我表达”与“生活场景”的双重诉求。
在空间实用性上,启辰大V拥有2700mm的轴距,后排腿部空间达到920mm,配合可放倒的后排座椅,能灵活拓展后备箱容积,满足年轻家庭携带婴儿车、露营装备等大件物品的需求。东风日产T90当年也以“越级空间”为亮点,通过合理的车内布局兼顾了轿跑造型与实用需求。
从品牌层面看,启辰大V继承了东风日产的技术基因,在三大件可靠性上延续了合资品牌的品质标准,这与T90依托日产技术背书的产品逻辑一致,让注重“品质稳定性”的年轻用户更有信任感。无论是设计、配置还是定位,启辰大V都与东风日产T90形成了“精神上的传承”,二者以不同时期的产品语言,持续对话着那些不愿随波逐流、追求“潮而有用”的年轻消费者。

总体而言,启辰大V与东风日产T90虽处于不同的产品周期,但都精准捕捉了年轻群体“个性与实用并存”的核心需求。它们以潮流设计打破传统SUV的边界,用可靠的动力与智能配置支撑日常使用,最终成为年轻用户表达生活态度的“移动符号”。这种对目标受众需求的深刻洞察,正是两款车型能够在各自时代获得认可的共同原因。
启辰大V的销售情况一直不尽人意,其中发动机和变速箱问题是主要的原因之一。 启辰大V在市场上的表现始终不温不火,原因多种多样,但最为突出的问题就是其动力系统的表现。启辰大V搭载的发动机和变速箱组合在实际使用中暴露出了一系列的问题,这些问题不仅
目前,首款搭载东风日产超混动DDI技术的车型是启辰大V DD-i超混动,该车型计划于2023年上半年正式上市销售。作为启辰品牌首款应用此项技术的量产车型,它配备了由1.5T发动机与驱动电机组成的插电式混合动力系统,这一技术组合不仅是东风日产
启辰大V的动力系统已经跟日产没什么直接关系了。这款车的发动机来自三菱,而变速箱则来自上汽。启辰品牌在发展初期是以“合资自主”的身份进入市场的,并且凭借日产的技术实现了快速发展。然而,随着自主品牌技术实力的提升,启辰在自主研发上未能及时跟进,