启辰大V在市场上的表现始终不温不火,原因多种多样,但最为突出的问题就是其动力系统的表现。启辰大V搭载的发动机和变速箱组合在实际使用中暴露出了一系列的问题,这些问题不仅影响了车辆的性能表现,还影响了用户的驾驶体验:
首先,启辰大V的发动机存在一定的问题。在某些情况下,启辰大V的发动机在高负载条件下容易出现抖动和动力不足的情况。这些问题不仅影响了车辆的驾驶性能,还对用户的驾驶信心造成了一定的影响。
其次,启辰大V的变速箱问题也同样严重。据用户反映,启辰大V的变速箱在低速行驶时容易出现顿挫感,而高速行驶时则容易出现换挡迟滞。这些问题不仅影响了车辆的驾驶舒适性,还可能对车辆的燃油经济性产生负面影响。
这些问题的存在,不仅让启辰大V在市场上无法与其他竞品车型竞争,还让不少用户在购车时产生了犹豫。因此,启辰大V的销售表现不佳也是情有可原的。

针对这些问题,启辰需要尽快采取措施,对车辆的动力系统进行改进和优化,以提升车辆的整体性能和用户满意度。
目前,首款搭载东风日产超混动DDI技术的车型是启辰大V DD-i超混动,该车型计划于2023年上半年正式上市销售。作为启辰品牌首款应用此项技术的量产车型,它配备了由1.5T发动机与驱动电机组成的插电式混合动力系统,这一技术组合不仅是东风日产
启辰大V与东风日产T90的目标受众较为相似,二者均聚焦于追求个性表达与年轻态出行体验的消费群体。作为启辰品牌面向年轻市场的核心车型,启辰大V延续了T90“轿跑SUV”的潮流设计基因,采用极具张力的“V-Galaxy”星空前脸、溜背式车身线条
启辰大V的动力系统已经跟日产没什么直接关系了。这款车的发动机来自三菱,而变速箱则来自上汽。启辰品牌在发展初期是以“合资自主”的身份进入市场的,并且凭借日产的技术实现了快速发展。然而,随着自主品牌技术实力的提升,启辰在自主研发上未能及时跟进,