虽然gtr在性能上非常出色,但严格来说,它并不被归类为超跑。
车身尺寸方面,gtr长4715mm、宽1895mm、高1371mm,轴距达到了2780mm,油箱容积74l,整备质量1785kg。轮胎规格方面,前轮胎为255/40zr20,后轮胎为285/35zr20。动力系统上,gtr搭载了一台3.8t双涡轮增压发动机,最大功率高达408kw,在6800rpm时即可达到,同时最大扭矩也达到了惊人的632nm。与这台强大的发动机匹配的是一款6挡双离合变速箱,确保了动力的顺畅输出。悬挂系统上,gtr采用了双横臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂,保证了在高速行驶时的稳定性和操控性。
在探讨能否有量产车能够击败新款GTR(不经过改装的)时,我们首先需要明白,新款GTR并非单纯追求速度的机器,而是一款在综合性、避震、车架、轮胎等各方面都与发动机完美配合的卓越车型。它的V6 3.8升发动机在赛道上的表现,甚至能够超越许多V8
GTR之所以被誉为“战神”,并不仅仅因为它的直线加速能力,尽管这一点在过去确实被过分夸大。早期版本的GTR通过弹射系统实现了令人印象深刻的0-100公里加速成绩,但这是在极端条件下获得的,且对变速箱造成了极大负担,甚至导致质保失效。 然而,
GTR在中国停售的主要原因是由于其较低的底盘高度与国内的道路宽度及减速带设置存在不匹配,这在一定程度上限制了其市场销量。尽管GTR在性能和设计上都有着出色的表现,但这一现实问题使得许多潜在消费者对其望而却步。 日产GTR作为一款拥有卓越性能