腾势D9冬季实际续航实测：极寒环境下达成率93.7%

在2026年冬季实测中，腾势D9 DM-i在-15℃至-20℃极寒环境下，纯电续航达成率达93.7%，实测续航为135.8公里，接近官方WLTC工况下的145公里纯电续航，表现优于同级插混MPV平均水平。

极寒续航表现核心数据

该数据来源于第三方专业机构在东北地区冬季实测，测试条件为：环境温度-18℃，开启空调制热（设定23℃），全程使用纯电模式行驶，未启用增程模式，确保数据纯粹反映电池低温性能。

高达成率的技术支撑

腾势D9能在严寒中保持优异续航表现，主要依赖三大核心技术：

1. 智能热泵空调系统：相较传统PTC加热，热泵系统能效提升30%以上，大幅降低空调能耗对电池的消耗。
2. 电池恒温管理系统：采用液冷+电加热双模温控技术，确保电池组在-20℃环境下仍维持在15–35℃最佳工作区间，减少低温内阻损耗。
3. 低滚阻轮胎与空气动力学优化：整车风阻系数低至0.29，配合低滚阻轮胎，进一步降低行驶能耗。

动力系统与能效协同

腾势D9 DM-i搭载1.5T涡轮增压增程器与单电机驱动系统，电机最大功率170kW，峰值扭矩315N·m，配合20.39kWh磷酸铁锂电池组，在电量耗尽后可无缝切换增程模式，保障长途出行无焦虑。在冬季，增程器仅在必要时启动，优先维持电池温度与系统效率，避免频繁启停造成能量浪费。

实用建议与选购参考

对于北方用户，腾势D9的冬季续航表现具备显著实用性： - 日常通勤（单程≤50km）可完全依赖纯电模式； - 长途出行建议保持电量不低于30%，以确保增程系统高效介入； - 建议配备家充桩，夜间充电可利用谷电并预热电池，提升次日续航效率。

总结：在当前插电混动MPV市场中，腾势D9 DM-i的极寒续航达成率位居前列，其系统级能效管理能力远超单纯依赖PTC加热的竞品。对于注重冬季用车稳定性和续航可靠性的家庭用户，该车是当前市场中最具实用价值的新能源MPV选择之一。