发动机热效率,作为评定发动机经济性能的重要指标,是指发动机有效功率的热当量与单位时间内所消耗燃料的含热量之比。简而言之,它衡量了发动机在能量转换过程中的效率。
这一指标对于汽车的油耗表现至关重要。然而,值得注意的是,发动机热效率的高低并非唯一决定综合油耗的因素,动力总成的调校同样举足轻重。在追求低油耗的过程中,优秀的热效率和动力总成调校缺一不可。尽管如此,由于内燃机的机械结构和工作原理的限制,其热效率一直难以取得突破性进展。
不同类型的发动机,其热效率也有所差异。一般来说,汽油机的热效率大致在25%-35%的范围内,而柴油机则能达到35%-45%。至于喷气发动机,其热效率更是高达50%-60%。这些差异主要源于各类发动机在设计、工作原理以及燃料利用方式上的不同。
比亚迪第五代DM技术不仅实现了发动机热效率达到46.06%,还开启了油耗2L时代,综合续航超过2000km,刷新了行业混动技术的天花板,堪称工业奇迹。 伴随秦L DM-i和海豹06 DM-i上市,第五代DM技术迅速落地,引发行业震动。秦L
想要手动挡车开得省油,首先需要了解发动机的工作原理。一般来说,发动机在60—90公里每小时的速度下是最省油的,这是由发动机的经济转数和变速箱的传动齿比决定的。此外,风阻和滚阻也会对油耗产生影响。例如,当车辆在平原上行驶时,70公里每小时的速
在讨论起步时踩油门的方式时,许多人都会遇到一个疑问:是轻踩油门更省油,还是大脚踩油门更省油?实际上,这个问题的答案并非那么简单。大多数人并不关心油耗的具体数字,而是希望了解背后的原理。 从原理上看,绝大多数情况下,稳着踩油门更为省油。当缓踩