驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分,其各部位名称包括主减速器、差速器、半轴、车轮传动装置和驱动桥壳等。在主减速器中,又包含主动小齿轮和从动齿轮齿圈,这些部件共同协作以减小传动轴的转速并增加转矩。差速器则由差速器壳、行星齿轮和半轴齿轮组成,它的主要作用是实现左右车轮的不同转速,以适应车辆转弯等行驶条件。半轴是将差速器传来的动力传递给车轮的部件,它与车轮通过轮毂连接。此外,驱动桥还包括一些支撑和连接部件,如摆臂、摆臂轴等。
驱动桥的主要功能是将传动轴或变速器传来的动力进行降速增扭,并将动力合理地分配给左右驱动轮。同时,它还需要承受来自路面和车架或车身之间的各种力和力矩,包括垂直力、纵向力和横向力。因此,驱动桥的设计和制造需要充分考虑其结构强度、刚度和耐久性等方面,以确保汽车的安全和可靠行驶。
后桥速比其实是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。简而言之,它是传动轴旋转角速度与车桥半轴旋转角速度的比率。例如,4.11的后桥速比意味着传动轴转4.11圈,车轮才转1圈。这种计算方法是通过计算盆齿轮的齿数除以小锥齿轮的齿数得出的。在后桥内部
车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连,两端安装车轮。车架所承受的垂直载荷通过车桥传递到车轮;车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架,所以车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力,以及其所产生的弯
东风德纳 DD1001D 是一款性能出色的驱动桥,其传动速比的多样性为车辆提供了丰富的选择。这款驱动桥的速比范围广泛,从2.56到6.73不等,能够适应各种行驶工况的需求。在低速行驶时,选择较大的速比可以获得更大的扭矩输出,有助于车辆轻松爬