OHV发动机是一种底置凸轮轴的设计,位置在汽缸的中间位置,通过推杆来顶开气门。它在美国汽车上被广泛应用,特别是在大马力的V型引擎车上。这种发动机一般采用每个汽缸两个气门的设计,如吉普大切诺基高性能版SRT8搭载的5.7升V8 OHV发动机,最大马力可达326匹,性能十分强劲,速度惊人。
OHV发动机的凸轮轴布局形式是底置凸轮轴,位于汽缸的腰部。这种设计的发动机通常用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的车型。由于底置凸轮轴是依靠曲轴带动,凸轮与气门摇臂通过一根金属杆连接,使得发动机气门的开合更加稳定。尽管顶杆的设计会使发动机承压过大,但其结构简单、可靠性高、发动机重心低、成本低等优点使其成为一种受欢迎的选择。
OHV,即顶置气门,侧置凸轮轴,是发动机中的一种设计形式。这种发动机类型通常应用在美国汽车上,尤其是大马力V型引擎车型。美国汽车制造商倾向于每缸使用两个气门,但由于是V型引擎,如果采用顶置凸轮轴,就需要两根凸轮轴,每边一根。为了简化结构,只
ohv并不是指发动机的品牌,而是指底置凸轮轴(Overhead Valve)的技术。凸轮轴位于汽缸腰部,通过推杆来顶开气门。这种设计常见于美国汽车,特别是高性能的大排量V型引擎车。 例如,吉普大切诺基高性能版SRT8就采用了一款5.7升V8
ohv并不是发动机的品牌,它代表的是底置凸轮轴,这种结构通常位于汽缸的腰部,通过推杆来顶开气门。底置凸轮轴的设计常见于美国汽车,尤其是在大马力的V型引擎车型中。 在许多美国汽车中,每个气缸通常配备两个气门,因此顶置凸轮轴需要使用两根轴。例如