斯巴鲁cvt是链条传动。CVT使用链条与钢带的结构区别如下:
1、链条:
链条不直接和锥轮接触,而是通过压紧中间的摇臂销实现扭矩传递,链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成,每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成。在利用高强度钢插入每组钢片形成摇臂销进行连接,抗拉强度高达2000mpa。链条的这种结构只能采用拉”的方式进行动力传递,主动锥轮压紧链条的“摇臂销”,形成静摩擦力,带动链条传递扭矩。
2、钢带:
CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑,金属带上面卡着几百个钢片,采用这种推片结构的钢带,只能采用推”的方式传递动力,利用推之间材料的硬度形成推力,推片在外力作用下形变小,在动力传递时,主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面,形成静摩擦力,主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。
斯巴鲁的CVT变速箱质量比较好,这种变速箱的内部结构非常简单,很多日系车和国产车都会使用CVT变速箱。但是,我们不能只看变速箱本身的质量,还要考虑其他因素,比如驾驶习惯和保养习惯。有些司机开车的时候,把重心放在了动力上,这会让变速箱承受更大
斯巴鲁的CVT变速箱寿命一般在20-30万公里左右。这种变速箱的质量较好,使用时非常平顺,同时也可以让汽车更加省油。它被车主称为无级变速器,具有良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且可以有效地降低汽车的排放和车主的成本。然而,变速箱也存在一
斯巴鲁CVT采用的是链条传动方式。CVT的传动方式有链条和钢带两种,它们的结构和工作原理有所区别。 链条传动是通过压紧中间的摇臂销实现扭矩传递,链条由两束环形钢片和拉片组成,每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成,结构强度高,抗拉强度高达20