防撞梁前面的泡沫主要扮演两大角色:一是作为防撞缓冲泡沫,二是为支撑前面的保险杠提供结构支持。这种泡沫的设计旨在吸收和分散来自前方的冲击力,从而减轻对车辆主体的直接冲击。当车辆遭遇低速碰撞时,泡沫的压缩可以吸收部分撞击能量,有助于保护车内乘员的安全。
防撞梁作为汽车被动安全系统的一部分,其两端通常连接着屈服强度较低的低速吸能盒。这些吸能盒在车辆发生碰撞时能够吸收碰撞能量,从而最大限度地减少撞击力对车身纵梁的伤害。防撞梁的结构设计应确保低速吸能盒能够有效溃缩以吸收低速撞击时的能量,同时防撞梁本身通过螺栓与车身连接,这样既保证了结构的稳固性,又方便了日后的拆卸和更换。
别克英朗底盘采用了德尔塔DeltaplatformII平台,这是通用汽车在全球范围内为紧凑型汽车研发的平台,自2005年开始投入使用。这个平台的研发工作由通用汽车欧洲公司主导,欧宝公司位于德国吕塞尔斯海姆的总部承担了主要的开发任务,因此具有
别克英朗搭载的DeltaⅡ平台,源于通用汽车的全球紧凑车型研发,凝聚了欧洲精湛工艺的精髓。作为这一平台的产物,英朗继承了欧宝的血统,其底盘设计备受瞩目。 在悬挂系统方面,英朗采用了麦弗逊式独立前悬架,自2018款车型起,升级为了一体轴设计。
大众迈腾在中保研测试中表现出色,其优异的防撞梁设计是关键因素之一。下面,我们将深入探讨大众迈腾在防撞梁设计上的独特之处。 首先,大众迈腾的防撞梁设计采用了高强度钢材,确保了车身在碰撞时的吸能效果。这种材料在碰撞瞬间能够有效地吸收和分散冲击力