主动三分频和被动三分频是汽车音响中常见的两种分频方式。
主动三分频是通过主机中央处理器进行分频,而被动三分频则是通过被动分频器进行分频。具体来说,主动三分频是将音频信号在经过功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频,分频方式是数字式,而被动三分频则是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频,分别输入到相应的高音或低音喇叭上,分频方式是可变电阻调整模糊式。
主动三分频的优点在于可以实现更精准的音频控制和调节,可以根据个人喜好和需求进行调整,使得音质更加出色。而被动三分频则相对简单,不需要过多的调节,但音质相对较为一般。
总的来说,主动三分频和被动三分频的差别不大,具体选择哪种方式取决于个人需求和预算。如果追求更高的音质和个性化调节,主动三分频是不错的选择;如果预算有限或对音质要求不高,被动三分频也是可以满足需求的。
首先,我们需要对一些条件进行限定: 1、皇帝位设定为主驾驶座位,音场中心设置在方向盘上方。 2、主动三分频系统利用DSP进行操作,支持每个通道的分频点、延迟时间等参数的自由调节。 3、一个带校准文件的测试话筒是必备的,同时还需要配套软件。电
宝马320li的原装音响并非主动三分频,不过车主可以考虑进行改装,使其具备主动三分频的功能。主动三分频系统通过独立控制各频段,能够提供更细腻、更平衡的音质体验。 在讨论汽车音响(auto-audio)时,我们首先要明确它的作用。最初,汽车音
当考虑汽车音响系统时,主动三分频技术引发了一些讨论。一般而言,主动三分频设计不推荐在后声场安装,原因在于后部空间通常并不常用于聆听,因此额外的音响配置可能显得多余。更重要的是,后声场通常是作为补声来增强整体音场的平衡。 主动三分频技术借助数