飞机降落时如何实现高运行速度下的刹停?这与飞机的三大减速神器密切相关。
飞机的机轮刹车系统是其中之一,它与汽车刹车原理相似,利用刹车盘和刹车片的摩擦产生制动力,将飞机滑行时的动能转换为热能,通过自然冷却和强制冷却使热量消失,最终实现刹停。
然而,仅靠机轮刹车是不够的,飞机还需要反向推进器来减速。
反向推进器利用导流板使发动机排气方向发生偏转,产生一个与飞机运动相反方向的合成推力,从而使飞机减速。
此外,飞机还装备了扰流板,也叫气动刹车装置,主要装在机翼表面或机身上,降落时张开,增大空气阻力,降低飞机速度。
飞机在降落时,刹车系统起到大约70%的作用,减速板约20%,反推约10%,而减速板和反推只有在高速滑跑时才起到作用。
在飞机上,“brake”指的是刹车系统。这个术语通常被飞行员和机组人员在需要减速或停止飞行时使用。飞机刹车系统分为多种类型,包括轮制动器和反推装置,这些设备协同工作以确保飞机在降落后的安全减速和停止。 轮制动器是最常见的刹车形式,它们安装在
飞机在落地后,需要依靠多种装置来减速刹车,以确保安全停稳。其中,最主要的减速装置包括机轮刹车、扰流板和发动机反推装置。 机轮刹车利用液压系统将刹车片的动片与静片挤在一起,使得轮胎与地面产生摩擦,从而形成制动效果。这是飞机刹车的基本方式。 扰
飞机具备反向推进能力,但并非传统意义上的“倒车”。实现飞机反向推进主要依赖于反推技术,这与汽车的R档倒车原理截然不同。 反推通过改变外涵道的喷射方向,减少向后喷射的气体量,从而实现反向推进。然而,反推的主要功能并非用于飞机移动,而是辅助刹车