氢能汽车最大的缺点就是价格太贵了,一般人买不起。新能源汽车是使用电力驱动的,目前在我国的定义中只有两个方向:电池电动汽车和燃料电池电动汽车。如果氢气代替汽油进入内燃机燃烧,这不属于新能源汽车,仍属于内燃机车。氢能汽车作为新能源只能是氢燃料电池车,最大的缺点是燃料电池太贵。目前一个50kw的燃料电池的成本价约为100万元人民币,50千瓦相当于汽油发动机1.0升排量,一个电池需要10多辆汽车的价格。因此,氢能汽车的价格对于大多数人来说是不可承受的。
丰田近期宣布,其氢能燃料电池的量产规模在第一期的最大年产能可达10,000台。随着技术的不断进步,预计在2026年二期项目开工,进一步扩大产能。 丰田总经理Taiyo Kawai表示,公司在燃料电池相关技术上取得了显著进展,通过优化燃料电池
在最近的长城汽车全球发布会上,该品牌展示了其在氢能领域的诸多亮点,旨在打造一个永续美好的氢能社会。首先,长城汽车提出了一个明确的终极目标,即构建完整的“制储运加应用”一体化供应链生态。 为了实现这个目标,长城汽车开发了新一代钙钛矿太阳能光伏
探索格罗夫氢能汽车的独特魅力与价值 格罗夫氢能汽车,以其卓越性能和创新科技引领汽车行业的未来。这款绿色出行的新星,凭借每公斤氢气的高效能,颠覆了传统能源的衡量标准。它的售价高达750,000元,虽然价格令人咋舌,但考虑到其所带来的环保和高效