轻混系统和燃油车的区别主要在于其特点和油耗方面。首先,轻混动车型不具备外接充电口,因此无法上新能源牌照,仍然属于燃油车范畴。其次,轻混动装备的电机功率较小,电池容量也较小,这导致了其油耗相对较高。与之相比,混合动力系统则具有不同的特点。混合动力系统在车辆不需要发动机提供高动力时,通过发动机发电并储存到电池中,同时在车辆减速及制动过程中将动能转换为电能储存到电池中,从而实现“再生制动”。这些电能在车辆行驶过程中被充分利用,降低油耗并提升动力。因此,在不充电的情况下,混合动力车可以实现“电”的使用。与插电混动车型相比,轻混动车型的特点是不具备外接充电口,而插电混动车型则有外接充电口。总的来说,轻混动车型与插电混动车型在特点和油耗方面存在差异。此外,轻混动车型的纯油油耗相对较高。
买了E260L后,不少车主开始后悔,这主要是由于动力系统的变化导致的。2020款E260L采用1.5T48V轻混系统,相较于2018款E200L搭载的2.0T发动机,其性能并未展现出明显的优势。奔驰通过更改尾标的策略,试图掩盖发动机性能的下
自别克英朗推出搭载四缸发动机的车型后,这款新车重新进入了消费者的考虑范围。尽管三缸和四缸车型的市场定价相同,但三缸车型在动力方面表现出明显的优势,使得越来越多的人开始考虑购买1.3T的三缸车型。 那么,别克英朗1.3T轻混车型到底如何呢?从
全新一代揽胜极光搭载了2.0T英杰力发动机,并加入了一套48V轻混系统。这套轻混系统在车速低于17km/h时,能够将发动机完全关闭,采用皮带传动启停/发电一体化电机,电池组位于主驾驶座椅下方,并没有侵占车内的乘坐空间。传动系统匹配的是9速手