目前,我国武直-10量产型配备的是国产涡轴-9发动机。
武直-10的原型机配备是加拿大普惠公司出品的PT6C-67B发动机,PT6系列发动机采用双通道全权数字式电子控制系统,功率1250千瓦,具备较高的功重比和较低的油耗率,可靠性和维护性同样出色,但由于西方国家顽固地维持对华武器禁运,PT6C-67B只能民用。发动机问题在一定程度上延缓了武直-10的研发进度,而量产型配备的国产涡轴-9发动机,功率在1000KW左右,基本上满足了直升机的动力问题。但因飞机的功率载荷比下降,从而对飞机做了必要的改动,以维持一定的战术技术指标。
目前,中航工业与法国透博梅卡公司正在联合研制涡轴16发动机,用于配备AC352(直-15)7吨级直升机。资料显示,该发动机的功率达到1200-1500千瓦,而根据协议,中法双方各自投入50%,共享知识产权,将各建生产线,这就避免类似加拿大普惠公司PT6C-67B那样受制于人。业内人士预测,涡轴-16将是我国未来中型直升机的主力发动机,装备武直-10的可能性也很大。
涡轴-9
在中国的军事航空领域,武直-10直升机的发动机选择历经了转变与突破。初始阶段,武直-10的原型机曾搭载加拿大普惠公司的PT6C-67B发动机,该款动力装置凭借其1250千瓦的功率、高功重比和低油耗率,展现了卓越的性能。然而,由于国际形势的限
```html 直-20的动力系统是其在青藏高原地区成功列装并表现出色的关键因素。这款国产直升机采用的国产动力系统,经过了从涡轴-9到涡轴-10的升级,展现了出色的适应性和作战能力。 涡轴-10发动机的设计创新,是从涡轴-9的基础上发展而来
昌河武直10飞机所使用的发动机属于涡轴-9发动机。 涡轴-9发动机是由国产厂商生产的,功率在1000KW左右,满足了直升机的动力需求,但因飞机的功率载荷比下降,对飞机做了必要的改动,以维持一定的战术技术指标。 目前,中航工业与法国透博梅卡公