ETC系统确实采用分段收费的方式。这种方式意味着,车辆在通过不同的路段时,会根据各段的路程和费率分别计费,从而实现更为精确的收费。与此相比,人工收费虽然在操作上也是分段进行,但在最终的高速公路出口,会将各段的费用合并,以元为单位进行取整收费。因此,ETC的计费方式更为准确。
关于高速公路ETC的计费规则,有以下几点需要了解:
首先,新的计费规则取消了枢纽互通匝道的计费,这意味着在不同高速公路间通过枢纽互通行驶的车辆,其收费里程和金额都会相应减少。
其次,对于4车道的高速公路,其收费率为每标准车公里0.45元;而对于6车道及以上的高速公路,收费率则为每标准车公里0.6元。
此外,大型桥梁和隧道项目的收费标准,仍按照原批复的客车标准车收费执行。
最后,要计算某一车型在高速上的ETC花费,需要用到一个计费公式:收费金额 = 收费费率 × 收费系数 × 收费里程。这意味着,除了知道道路的收费费率和自己的车型外,还需要了解行驶的收费里程数,才能准确计算出高速上的ETC费用。
作为一个汽车圈的小学生,最近在各个微信群里经常看到关于ETC的讨论。许多老司机在通过ETC通道下高速时,发现电子屏显示收费几毛到几块不等,这是为了庆祝即将到来的春节假期给司机的福利吗?带着这个疑问,我开着神车桑塔纳踏上了高速路,以寻找答案。
在长途驾驶尤其是高速行驶过程中,过桥费是一项不可忽视的费用。许多车主都希望了解高速过桥费的收取方式以及收费标准的制定依据。下面就为大家详细介绍。 高速过桥费的收取方式通常有两种,一种是人工收费,另一种是ETC收费。人工收费是指车主在收费站停
当ETC收费出现错误时,车主可以采取以下措施: 首先,如果车主在人工车道发现扣费错误,工作人员会立即现场退款。 其次,如果ETC系统错误,车主可以去ETC服务网点处理,或反馈至联合电服。工作人员受理后,会产生工单。核实有误后,退款一般在3个