GTR作为一款日产汽车品牌下的高性能跑车,确实在性能上能够超越许多同级别的超级跑车。
首先,GTR的车型系列,如KPGC110、BNR32等,展现了其作为高性能跑车的丰富历史和不断发展。尤其是后期研发的GTR,已经脱离了Skyline车系,成为了日产的一个独立车系,这也证明了其在世界超级跑车中的重要地位。
其次,从动力性能上看,GT-R搭载的3.8TV6发动机能够输出高达553马力的最大功率,峰值扭矩也达到了628N·m。这使得GT-R在0-100km/h的加速时间上仅需2.7秒,比许多同级别的超级跑车都要快。这主要得益于新车风阻系数的降低以及动力的精细调校。

最后,GT-R的外观设计也充满了动感和未来感。流线型的线条、经典风格的圆形尾灯、四出排气管以及车身包围都展现了其动力性能的特殊。同时,车身大量采用碳纤维材料制造,以及悬挂部件采用轻量化铝合金材质,都进一步减轻了车身重量,提升了运动性能。
在探讨能否有量产车能够击败新款GTR(不经过改装的)时,我们首先需要明白,新款GTR并非单纯追求速度的机器,而是一款在综合性、避震、车架、轮胎等各方面都与发动机完美配合的卓越车型。它的V6 3.8升发动机在赛道上的表现,甚至能够超越许多V8
GTR之所以被誉为“战神”,并不仅仅因为它的直线加速能力,尽管这一点在过去确实被过分夸大。早期版本的GTR通过弹射系统实现了令人印象深刻的0-100公里加速成绩,但这是在极端条件下获得的,且对变速箱造成了极大负担,甚至导致质保失效。 然而,
GTR在中国停售的主要原因是由于其较低的底盘高度与国内的道路宽度及减速带设置存在不匹配,这在一定程度上限制了其市场销量。尽管GTR在性能和设计上都有着出色的表现,但这一现实问题使得许多潜在消费者对其望而却步。 日产GTR作为一款拥有卓越性能