松散机车起诉比亚迪:克尔维特海豚难产,如何与比亚迪“在一起”

松散机车起诉比亚迪，这是一则有趣的“瓜”。一家复古摩托车制造商起诉新能源汽车制造商，这到底是怎么回事呢？我们先来看看松散机车小雷的动态。

松散机车造车20余年，其所谓的造车指的是打造复古摩托车，其打造的Bobber风格摩托车在骑行圈里还是有一定知名度的。造型比较个性，同时价格也比较高，属于高端定制车型。

笔者曾经和松散机车有过联系，只是后期因为长时间等不到车辆信息所以很久没有聊过天，只是和松散的联系并不是为了定制一台Bobber机车，作为手作爱好者还是喜欢自己掏零件改装；与松散机车的接触是从海豚开始，真正有过想买松散汽车的想法是从松散MPV开始。

参考下图，这是由比亚迪代工生产的松散牌复古跑车，原型车是雪佛兰旗下高端跑车品牌克尔维特C1车型。

这不是“山寨”，松散机车拿到了设计授权，所以可以复刻克尔维特C1。

但是松散机车毕竟没有造过汽车，想要造车就只有找到代工厂；最终松散机车选择了比亚迪代工，使用的是第二代DM插电混动系统。这台车早几年就亮相了，而且参加过多次车展，但是始终没有实现量产交付。究其原因本以为是关于动力系统的讨论，DM2.0是一台很不理想的混动系统；松散海豚使用的是双擎DM2.0，其实和最老款的秦DM相同，用的是普通奥托循环1.5T发动机配备前置110千瓦电动机，没有发电机，所以混动模式无法长时间使用，否则会亏电。

并且DM2.0双擎版是前驱，一台跑车用前驱平台实在是说不过去。

所以本以为是松散海豚有混动系统升级计划导致久久不能交付，可是现在看来是比亚迪作为代工厂出现了问题。

松散小雷说得很清楚，延迟交付超两年，车辆配件不合格，重点是环保随车清单存在造假，未作RDE实验。

这可不是小事情，R