柴油车确实没有三元催化器,这是它与汽油车的一个主要区别。三元催化转化器的主要功能是净化废气,它能有效减少废气中的有毒有害物质,对于保护全球环境起着重要作用。这种装置通常被安装在排气管的顶部。
三元催化器主要是通过与一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物进行氧化反应来净化废气。然而,柴油发动机的废气成分主要是氮氧化物、碳烟颗粒和二氧化硫,三元催化器无法有效处理这些物质。
此外,柴油发动机汽缸内的压力比汽油发动机大很多,这使得排气压力和热值也有很大差异。普通的三元催化器无法承受柴油发动机产生的高温高压,因此柴油车没有三元催化器。
谈及省油,我们常常联想到的是油电混合和涡轮增压技术,但柴油车同样是一种省油的选择。在欧洲,柴油车的使用相对普遍,然而在中国,它作为家用车则较为罕见。这背后的原因,一方面与政府政策有关,部分大城市对柴油车实施限行;另一方面,则与中国柴油油品的
了解柴油车国3、国4、国5和国6的区分,需要从多个方面进行判断。首先机动车登记证,俗称“大绿本”,上面有标注车辆的排放标准,是一个直观的参考。 其次,环保绿标也是一个重要的识别标志。三颗星代表国三标准,四颗星代表国四标准,五颗星代表国五标准
柴油版途观的故障率并不高,这让我感到很满意。在启动车辆时,我注意到每天第一次启动时噪音确实较大,就像是卡车发出的声音。不过,一旦车辆运行了2到3分钟,发动机的噪音就会变得和普通汽油车差不多。此外,柴油车的油耗确实非常低,百公里油耗大约在7.